Блог Страница 41

ЭРА-ГЛОНАСС сама передаст данные о ДТП страховщикам

0

Это расширит возможности для оформления аварий по европротоколу.

Автомобилисты не в первый раз оказались «между двух огней». ГИБДД отказывается выезжать на мелкие ДТП, напоминая о европротоколе, и больше не выдает справки об аварии. Страховщики, со своей стороны, продолжают требовать упраздненную бумажку и рады оказать в выплате при первой же возможности. Но с 2018 года у водителей может появиться бесстрастный помощник.

Терминалы системы экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС с 1 января 2018 года можно будет использовать для объективной фиксации информации об аварии. Автовладельцам это даст дополнительные возможности урегулирования страховых случаев по европротоколу, без вызова ГИБДД. Об этом пишут «Известия».

Информация об инциденте прямо из машины будет автоматически поступать в соответствующую страховую компанию. Для запуска нового сервиса на штатных бортовых терминалах ЭРА-ГЛОНАСС потребуется дистанционно обновить программное обеспечение. В будущем новые автомобили будут поставляться с уже доработанными терминалами. На первом этапе будет достаточно устройства в одном из столкнувшихся автомобилей.

В РСА отметили, что передача данных о ДТП через ЭРА-ГЛОНАСС обеспечит их некорректируемость, которой сегодня очень не хватает. Это хороший способ борьбы со страховым мошенничеством.

«Надеюсь, что стандарты позволят нам с этого же дня приступить к оформлению ДТП по европротоколу. Автопроизводители, создатели устройств, мы как оператор, страховое сообщество к этому готовы. Все подготовительные этапы пройдены. Думаю, у автовладельцев сразу появится заинтересованность в том, чтобы установить в свой автомобиль наш терминал», — заявил генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Андрей Жерегеля.

У половины россиян первой машиной была Lada

0

Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного ресурсом «Avito Авто».

Ресурс «Avito Авто» провел опрос среди своих пользователей, в котором попросил их рассказать о своем первом автомобиле. Больше двух третей респондентов (70%) впервые сели за руль отечественного автомобиля. Из всего многообразия марок у 48% ответивших это была «Лада». С учетом ответов на другие вопросы, самой популярной первой машиной у россиян стал ВАЗ-седан белого цвета.

Из иностранных брендов чаще всего в роли первой выступала Toyota: ее покупали 4% участников опроса. По 2% набрали Hyundai, Volkswagen и Ford.

Самый популярный цвет – белый. За ним расположились серый (15%), красный (14%), синий (13%) и зеленый (11%). А вот черные автомобили оказались не так популярны, как того можно было ожидать: всего 7%.

Подавляющее большинство покупали первую машину на вторичном рынке. От родственников автомобиль достался 21% респондентов и только 13% приобретали его новым.

Треть россиян купила первый автомобиль в возрасте 21-25 лет. У 31% он появился в 26-35 лет. Автолюбители младше 20 лет оказывались владельцами собственного транспорта в 26% случаев, 36-50-летние – в 8%. После 50 лет дебютировали в качестве владельца личного авто меньше 1% опрошенных.

Чрезмерная привязанность к первому автомобилю оказалась мифом. В течение 1-3 лет его сменили больше половины респондентов. Еще 14% не проездили на нем и года. До семи лет эксплуатировали первенца 19% участников опроса, а 9% ездят на нем до сих пор.

Всего в исследовании приняли участие 3,7 тысячи человек, 76% из которых мужчины.

Двигатели Volkswagen получат компоненты российского производства

0

На завод в Калуге будут поставлять коленвалы кузнечного завода КАМАЗа.

Кузнечный завод ПАО «КАМАЗ» прошел аудит производства, организованный компанией «Фольксваген Груп Рус» и получил одобрение на производство коленчатых валов для легковых автомобилей. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

С 2018 года кузнечное производство получает статус постоянного поставщика завода двигателей Volkswagen в Калуге. Конструкторско-технологическая служба КАМАЗа с нуля спроектировала новую поковку, создала документацию, прописала техпроцессы и организовала подготовку производства. Все было выполнено в соответствии с требованиями и стандартами мирового уровня, и результатом стало партнерство в крупном коммерческом проекте.

«Изделия столь высокой точности на кузнечном заводе еще не изготавливались. Сегодня это отлаженный серийный процесс. Создан хороший задел: в будущем году на четверть вырастут наши объемы продукции диверсификации, а это – загруженность персонала и определенная страховка в плане уменьшения рисков в связи с колебаниями на рынке. Пока, соизмеряясь с силами действующего оборудования, оцениваем свои возможности в 150 тысяч поковок в год. Дальнейшее развитие и наращивание объемов связываем с проектом модернизации, закупкой нового оборудования. Работа уже началась», — рассказал директор кузнечного завода Александр Калашников.

Гироскутеры и сегвеи заставят ездить по правилам

0

Персональный электротранспорт введут в ПДД.

Использование гироскутеров, сигвеев, моноколес и им подобного электротранспорта, возможно, будет регулироваться ПДД. Необходимость корректив законодательства по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова проработает МВД в рамках плана по снижению аварийности на пешеходных переходах. ГИБДД вместе с экспертами также рассмотрит вопрос об усилении санкций для пешеходов-нарушителей. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Вице-премьер поручил МВД, «Открытому правительству» и экспертным организациям оценить целесообразность установки одинаковой ответственности для пешеходов и водителей. Для последних в случае, если они не пропустили пешехода, недавно был увеличен размер штрафа: с 1500 до 2500 рублей. Между тем, пешеход-нарушитель рискует получить протокол всего на 500 рублей.

Тем же организациям (плюс Минтрансу) предстоит «проработать вопрос определения статуса» граждан, использующих «современные технические средства передвижения», представив предложения правительству. Эксперты дискутируют: разрешить ли движение на гироскутерах, сегвеях и подобных устройствах только в парках, или приравнять двухколесные транспортных средств к велосипедам, поясняет представитель Игоря Шувалова.

«Предупредим любителей разного рода страшилок: речь не идет о введении каких-либо запретов. Нужно отрегулировать этот вопрос законодательно, введя определенные правила или рекомендации», — отметил собеседник издания.

День рождения в новом коллективе!

0

Дело в том, что недавно ребенок мог перейти в новую школу. Как бы там ни было, но возможно, ребенок уже нашел пару-тройку приятелей. Если на носу его День Рождения, подумайте, как можно было бы его провести хорошо и приятно для Вашего ребенка. К примеру, можно заказать такую услугу, как организация детских праздников в Зеленограде. Профессионалы помогут сделать так чтобы абсолютно все присутствующие на празднике получили ряд хороших эмоций.

А что же делать, если в классе все дети оказались «мажоры»? Конечно же, не забиваться в угол и ни в коем случае не позволять ставить себя ниже других. Запомните: социальный статус не должен влиять на Вас, как на личность. И, тем более, на Вашего ребенка. Так что пусть смело дружит и с такими детьми, и даже не пытается им подражать. Если он талантлив, интересен — дети сами к нему потянутся. А соответственно, на День Рождения Вам обязательно найдется кого пригласить. И, кстати, День Рождения в очень дорогих ресторанах тоже не обязателен: самое важное, чтобы детям просто было интересно.  Подумайте, что объединяет интересы Вашего ребенка и всех его друзей. Можете даже спросить у него самого. Да и потом, если у ребенка остались «старые» друзья, то почему бы не позвать их? А из нового класса только тех, с кем он лучше всех общается!

Конечно, в некоторых семьях Дни рождения принято отмечать с шиком. Ни в коем случае не дома, а исключительно в ресторане, с заказом профессионального ведущего и прочими услугами различных агентств по организации праздников. Возможно, для Вас более комфортно отметить по старинке – дома. Производить впечатление дорогим срочным ремонтом на друзей не обязательно: важно, чтобы просто были украшения и интересный праздник. Как быть? Делать как все или постараться выкрутиться? Может быть, воспользоваться услугами агентства, но праздник организовать дома? Пожалуй, второй вариант более чем удачный, если Вы закажете сотрудников замечательного и проверенного агенства!

И самое главное: следите, чтобы ребенок искал друзей, для которых неважно его материальное положение. Ведь только они — настоящие!

Выбор электроплиты — о нагревательных элементах и поверхностях

0

В настоящее время в продаже находится множество электрических плит, причём различия у них не только внешние, но и по принципиальные, а бытующие мнения о недостатках и преимуществах не всегда верные, так же смотрите купить электроконфорки.
Эта статья, как и другие мои статьи, не будет содержать советов, это будет просто набор фактов и описания принципов действия, то есть информации, которая поможет вам самостоятельно сделать осознанный выбор.

Нагреватели электрических плит.

Конфорки.
Галогеновые — представляют из себя трубку заполненную парами галогенов в которую встроен нагреватель, при прохождении тока по нагревателю, пары галогена интенсивно излучают инфракрасное (тепловое) излучение, которое и нагревает посуду. Нагрев посуды таким нагревателем начинается мгновенно, сразу после включения, т.к. инфракрасное излучение проникает через стеклокерамику закрывающую нагреватель без потерь.
Рабочая поверхность конфорок изготавливается из чугуна, в недра конфорки встроены спирали из нихрома, т.е. сплава с высоким удельным сопротивлением, при прохождении по нему электрического тока выделяется тепло, которое и передаётся рабочей поверхности конфорки и далее нагреваемой посуде.
Современные конфорки содержат не одну спираль, а несколько, что посредством коммутации спиралей переключателями, позволяет создавать разные режимы нагрева.
Промышленность выпускает различные конфорки, которые отличаются встроенными в них техническими способностями и маркируются цветом (в центре конфорки ставится цветной кружок), который обозначает:
Красный кружок — «экспресс-конфорки», они имеют большую мощность, чем обычные. Нагрев такой «форсированной» конфорки до максимальной мощности происходит за 1 — 2 минуты и предназначены они для быстрого подогрева пищи.
Белый кружок — «автоматические конфорки», в центре такой конфорки встроен датчик, который служит для ограничения температуры (предохраняет конфорку от перегрева). Такие конфорки, при включении автоматически переходят в режим максимальной мощности, быстро разогреваются, а после этого, датчик переключает их в режим, который вы выбрали переключателями плиты, в этом режиме уже и будет происходить приготовление пищи.
Без маркировки — самые обыкновенные конфорки, не имеющие никаких технических новшеств, они медленно разогреваются и медленно остывают. С одной стороны такая инертность плюс а с другой минус, всё зависит от того какое блюдо вы собираетесь приготовить.

«Городское» имя не совершать на загородные

0

При выборе автомобиля для передвижения по приморскому курорту приходит следующая мысль: маленький не означает «непрестижный» и даже придает шарм, особенно, если местность не позволяет.
Признаем сразу: компания «Ford» попала точно в цель, пригласив автомобильных журналистов на тест-драйв родстера и спортвсрсии модели Ка во французский Канн. Пусть по большому счету «нс сезон» — самое время вместо пляжа всесторонне опробовать машину.
Двухместная компоновка Sport Ка бескомпромиссная: за спинками сидений помешается только карта маршрута. И, кстати, накидки из овчины отлично подойдут для ваших сидений на холодное время года! Пространство, необходимое для размещения задней оси автомобиля, а также местоположение и форма топливного бака являются основными факторами, определяющими устройство задни) сидений и форму крыши кузова в его задней части.
Продольные размеры в значительно мере зависят от высоты сидений. Боле« низкие сиденья требуют увеличения пространства для их размещения и приводят к увеличению длины салона автомобиля.
Багажник по паре средних сумок на каждого седока вмешает легко, так что заострим внимание на размещении собственных персон. Среднестатистический водитель усаживается без затруднений: хотя рулевая колонка и не регулируется, вариантов перемещения сиденья хватает для удобной посадки. Приемлемая боковая поддержка сидений, достаточные диапазоны настроек как подлине, так и по высоте. Покритиковать можно разве что коротковатую подушку кресла, не обеспечива-
ющую полноценной поддержки бедер, и неудобную площадку для отдыха левой ноги. Один из участников тест-драйва был экстремального телосложения: ростом 195 см и нехил в плечах. Так вот, ему меньше всего нравилось то, что верхний контур ветрового стекла находился практически на уровне глаз, — соответственно макушкой ои чувствовал воздушный поток. Неудобства доставляли также прилично согнутые колени при полном откате кресла назад. Зато рулевая колонка удовлетворяла своим фиксированным положением и его!

Город контрастов

0

По прибытию в Донецк может не раз проскользнуть мысль о ранее отброшенных альтернативных видах транспорта. Если центр города еще поддерживается в более-менее хорошем состоянии, то стоит отъехать «за угол», и дороги превращаются в противотанковые укрепления. гак что можно пожалеть о не оставленном в свое время в аэропорту авто. Ездить можно .только на внедорожника; потихоньку, а центр лучше покидать лишь в случае крайней необходимости. Благо, есть тут и где переночевать, и где перекусить, и поностальгировать на площади Ленина возле памятника вождю, демонстративно отвернувшемуся от «Мак-Дональдса». Кстати, если Вам нужна интересная атмосфера, а ехать никуда не хочется — fallout браузерная игра станет отличным развлечением для Вас!
Цены в городе, наверное, могут неприятно удивить гостей, к примеру, с запада (нашего, естественно). но нам не в диковинку — нормальные цены. столичные.
В гостиницах — аналогично. Но тут экономить не резон, купившись на относительно невысокую стоимость (и то — 84 гривны!) номера в гостинице «Турист», можно здорово испортить себе настроение обстановкой разрухи и думами о непонятно за что заплаченных деньгах. В то же время, к примеру, в «Дружбе» за 117 гривен вам предложат милый номерок с телевизором и холодильником, а за 230 — полулюкс с двуспальной кроватью. На которой можно неплохо выспаться (при желании). Ну а с утра — в путь домой. Приятного путешествия!
Три против двух
На высшую ступень подиума, прошедшего в этот раз по понятным причинам без традиционного душа из шампанского, поднялся Шумахер-старший. Баррикелло довольствовался лишь третьим местом — его механики не смогли четко обслужить своего подопечного на пит-стопе. При этом и тактику пилотов Рона Денниса проигрышной назвать никак нельзя. Райкконен в четвертый раз подряд поднялся на подиум, а Култхард пробился на пятое место.
Таким образом лидерство в Чемпионате мира по-прежнему удерживают гонщики в серебряных комбинезонах, а их команда сохраняет первое место в Кубке Конструкторов.
Уже в следующей гонке «Богині» выкатит на стартовую решетку свою новую машину, которая обещает быть еще быстрее нынешней. Ответ же «МсБагеп» ожидается не раньше начала лета. Правда, болид МсБагеп МР4-18 будет уже оружием будущего чемпионата.
В отличие от первых трех этапов сезона, Гран При Сан-Марино напряженностью сюжета не блеснул. Тем не менее, эта гонка стала весьма драматичной по иной причине
Быть сильным
Ждать сюрпризов от автодрома имени Эн но и Дино Феррари нс приходилось — слишком уж хорошо «Беггап» знает свой домашний трек, чтобы оставлять на нем шансы соперникам. Весь гоночный уик-энд в Имоле царствовал Михаэль Шумахер, выигравший, наконец, первую гонку в сезоне. Премьер «Беггап» доминировал в Имоле весь уик-энд, отдав инициативу главным сегодняшним соперникам «Скудерии» — «МсБагеп» только в субботней тренировке.
Однако победное настроение пятикратного чемпиона мира омрачила смерть матери. Скончавшаяся в Кельнской клинике 55- летняя Элизабет Шумахер около недели пребывала в коме и умерла в субботу вечером не приходя в сознание. Братья Шумахеры, разделившие первую линию стартовой решетки, сразу после квалификации улетели в Кельн и вернулись только перед гонкой, приняв решение выйти на старт.

Нужные вещи

0

В одноименном произведении Стивена Кинга старик, приехавший на зловещем авто в городок и открывший там магазин, предлагал жителям вещи, которые, как казалось, были им так нужны. Ничего хорошего из этого не вышло
Изобилие товаров на прилавках автомагазинов впечатляет. Как нелегко приходится тем. в ком еще с советских времен сохранилась страсть к усовершенствованию собственного авто! А если говорить не про авто, то купоны купивип сентябрь очень актуальны и помогают Вам купить все нужное МАКСИМАЛЬНО дешево.
Плод отечественного автопрома всегда был исключительно благодатной почвой для удовлетворения творческих потенций. На иномарках передвигались лишь редкие счастливчики, а большинство граждан страны советов вообще видели их только в кино. В чем только ни проявлялось извращенное понимание совершенства: шторки на заднем стекле, пупсы на присосках, наклейки и т.д. и т.п. В условиях тотального дефицита привезенные «из-за бугра» побрякушки откровенно били по карману, но чего не сделаешь ради любимого друга! Расцвет кооперативного движения в середине 80-х оказался манной небесной для этой категории людей: все то же самое, только по бросовой цене. А помните «завихрители» для карбюратора или хитрые насадки на трубу глушителя, которые, как клятвенно обешали продавцы, в два раза повышают мощность двигателя при трехкратном снижении расхода топлива?
Времена изменились, но подобное «детство мы в себе до сих пор НС преодолели, просто игрушки стали другими. Спойлеры, тонировка, колесные диски — все это сейчас вполне доступно.
Да и интерьер автомобиля, как многие считают, требует доработки, поэтому поле деятельности по-прежнему широко. На внутреннем убранстве авто и сосредоточим свое внимание.
Причем давайте подойдем к вопросу по-взрослому и попробуем разобраться. что в автомобиле действительно полезно, а что, наоборот, способно навредить. Заранее договоримся. что эстетический аспект мы рассматривать нс будем ввиду неоднозначности понятия. Не берем в расчет и правовую составляющую вопроса, поскольку дополнительное оборудование салона автомобиля, хотя порой и идет вразрез с действующими нормативами. редко вызывает вопросы у представителей власти (главным образом ГАИ).

Устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления. Виды и типы ТНВД

0
  • Виды топливного насоса высокого давления
    • Топливный насос бензинового двигателя
    • Распределительный насос дизельного двигателя
    • Рядный топливный насос высокого давления
  • Магистральный ТНВД

Насос высокого давления, а другими словами ТНВД, отвечает за своевременный впрыск под давлением топлива через форсунки в цилиндры. Основа насоса — это плунжерная пара, представляющая собой плунжер и втулку, между которыми существует минимальный зазор.

Виды топливного насоса высокого давления

Различают, следующие типы насосов высокого давления:

  • Бензиновые двигатели, с прямым впрыском топлива.
  • Дизельные двигатели, различают:
    • распределительный (имеет один плунжер, распределяющий топливо);
    • рядный (для каждого цилиндра своя плунжерная пара);
    • магистральный (нагнетает топливо сначала в рампу, а потом в цилиндр).
  • Топливный насос бензинового двигателя

    Насосы высокого давления встречаются, как на дизельных, так и на бензиновых ДВС. ТНВД бензиновых агрегатов имеют систему прямого (непосредственного) впрыска, то есть бензин впрыскивается прямиком в цилиндры. Пример такого двигателя — Mitsubishi GDI, ранее мы уже писали о системе впрыска GDI.

    При его эксплуатации обязательно следует заправлять самым высокооктановым топливом, производители не советуют использовать различные присадки к топливу, чтобы ТНВД нагнетал бензин с необходимым для корректной работы и нужной производительности давлением. Устройство ТНВД бензинного двигателя рассмотрим на примере движка GDI.

    Устройство и принцип работы топливного насоса бензинового двигателя GDI

    На рисунке выше показан ТНВД бензинового двигателя GDI, состоит из:

  • Клапан-регулятор низкого давления
  • Регулятор частоты вращения
  • Штуцер с дросселем для выхода топлива
  • Распределительная головка
  • Насос низкого давления
  • Автомат опережения впрыскивания топлива
  • Внутренняя полость насоса
  • Электромагнитный клапан остановки топлива
  • Основной причиной выхода из строя бензинового ТНВД служит низкое качество топлива на автозаправках. Что подвержено износу? Сначала образуются потертости на барабане, если заглянуть внутрь, видно характерную красноватость, похожую на ржавчину. Хорошо заметны потертости и на плунжерах. Первыми тревожными звоночками о нарушении правильной работы ТНВД служат снижение мощности и приемистости двигателя. Позже двигатель перестаёт заводиться. Во-избежании сложного и дорогого ремонта, владельцу данного агрегата, советуем сразу ехать в автосервис.

    Распределительный насос дизельного двигателя

    Используется на легковых авто, производства компаний Bosch, Denso, Delphi и прочее. Этот тип ТНВД отличается от рядных насосов тем, что они имеют всего один, два плунжера на цилиндры ДВС. Они занимают меньше места и легче весят, минусом таких насосов является недолговечность комплектующих деталей.

    Насосы данного типа имеют разновидности конструкции привода плунжера. Он может быть внешним, внутренним или торцевым. Внешний тип привода используют на отечественных машинах, хотя внешний и торцевой характеризуются большей надежностью и долгой эксплуатацией. В них в отличие от внешнего кулачкового привода нет нагрузки узлы вала.

    Основа распределительного ТНВД — это плунжер, который совершая движение, распределяет солярку по цилиндрам ДВС. Движется плунжер за счет вращения шайбы, обходящей кольцо по роликам. Она жмёт на плунжер, выполняя тем самым давление топлива. Чтобы плунжер вернулся в исходное положение, на него давит пружина.

    Для подачи топлива на плунжеры необходимо небольшое давление, в ТНВД давление создается топливоподкачивающим насосом, который стоит на приводном валу. В зависимости от конструкции топливоподкачивающий насос, может быть роторно-лопастным, шестерным и др. Система смазки ТНВД производится дизельным топливом.

    Регулируется количество подачи топлива разными методами. Первый способ — это электромагнитный клапан. Механически, количество подаваемого топлива определяют включением муфты воздействующей на дозатор через рычаги. Опережение впрыска регулируется с помощью поворота кольца на данный угол. Работа распределительного насоса включает следующие манипуляции, впускает топливо в надплужерное пространство, а после нагнетает и подаёт определённое количество топлива в цилиндры.

    Рядный топливный насос высокого давления

    Рядные ТНВД надёжны в эксплуатации, имеют общую с двигателем систему смазки — моторным маслом, можно использовать на низкокачественном топливе. Не используют на легковых машинах с 2000-ых годов.

    Рядный топливный насос высокого давления

    Рядный топливный насос высокого давления состоит из:

  • Корпус нагнетательного клапана
  • Проставка
  • Пружина нагнета тельного клапана
  • Гильза плунжера
  • Конус нагнетательного клапана
  • Впускное и распределительное отверстия
  • Регулирующая кромка плунжера
  • Плунжер
  • Регулирующая втулка плунжера
  • Поводок плунжера
  • Пружина плунжера
  • Тарелка пружины
  • Роликовый толкатель
  • Число плунжерных пар соответствует количеству цилиндров, корпус насоса имеет специальные канальцы подводящие топливо. Движение плунжера происходит от кулачка, который перемещается за счёт коленвала. Специальные пружины плотно прижимают плунжеры к кулачкам. При движении плунжера, то открывается, то закрывается впускное и выпускное отверстие, благодаря давлению в системе, открывается нагнетательный клапан и соляра поступает на форсунку. Отрегулировать количество подаваемого на форсунки топлива можно, как механическим путём, так и электронным способом.

    Момент подачи дизеля зависим от частоты вращения коленвала. Механически, изменяется муфтой, внутри которой находятся грузики, расположенной на кулачковом валу. Когда увеличиваются обороты, грузики расходятся и вращают кулачковый вал. От количества оборотов изменяется и количество впрыска топлива.

    Магистральный ТНВД

    Магистральный топливный насос бывает 1, 2 или 3-ёх плунжерным. Привод плунжера состоит из шайбы и вала, благодаря вращению которых плунжер перемещается вперёд-назад, плунжер опускается и расширяется камера, благодаря этому давление в ней уменьшается, открывается впускной клапан и топливо попадает в камеру сгорания. При обратном перемещении плунжера, клапан впуска закрывается.

    Отличительная особенность магистральных ТНВД заключается в том, что топливо сначала накапливается в рампе и только потом поступает в форсунки. Давление подачи дизельного топлива при этом может достигать 200 MPa. ТНВД настраивается на определенное давление, при котором приходит в действие выпускной клапан, пропускающий топливо в рампу. Подача топлива регулируется топливным клапаном управляемым электроникой.