Блог Страница 41

В России отзывают Volkswagen Multivan

0

Под действие кампании попали машины поколений Т5 и Т6.

Компания Volkswagen и Росстандарт уведомляют об отзывной кампании для минивэнов Multivan T5 и Т6. На сервисах ждут 7670 автомобилей, выпущенных в 2014-2016 годах.

Причиной для беспокойства производителя стало возможное касание собственной ветви поликлинового ремня между натяжителем и направляющим роликом. Дефект может привести к преждевременному износу и в отдельных случаях к обрыву поликлинового ремня. На машинах будет проведена бесплатная замена натяжителя и самого ремня.

Дилеры уведомят владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, путем рассылки информационных писем или по телефону о необходимости предоставить автомобиль в ближайший официальный сервисный центр для проведения осмотра и ремонта. Владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, попадает ли их автомобиль под отзыв, сопоставив VIN-код их автомобиля с прилагаемым перечнем, и записаться на сервис.

Что такое сайлентблоки в автомобиле? Зачем нужны и как поменять сайлентблоки?

0
  • Что такое сайлентблок в автомобиле
  • Какие сайлентблоки лучше, полиуретановые или обычные?
  • Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке
  • Как правильно поменять сайлентблоки

Многие автомобилисты даже не имеют понятия о том, что такое сайлентблок в машине, хотя и неоднократно слышали о том, что такой термин существует. Даже самая маленькая деталь автомобиля отвечает за выполнение важнейших функций, именно поэтому необходимо следить за исправностью каждого элемента. Ниже мы расскажем, за что отвечают сайлентблоки, каковы причины выхода их из строя. Также предоставим практические рекомендации о том, как поменять сайлентблоки.

Форма, масса и габариты сайлентблоков отличаются в зависимости от расположения в автомобиле.

Что такое сайлентблок в автомобиле

Сайлентблок отвечает за выполнение весьма весомой задачи – снижения шумности работы подвески. Это своеобразный посредник, который вставляется между жестким кузовом и деталью подвески (амортизатором, подрамником, рессором, рычагом). Что бы полностью понять, для чего нужны сайлентблоки, попробуйте присоединить металлический элемент к кузову. В такой ситуации будет прекрасно слышно все шумы, которые вызывает колебание подвески. Трение спровоцирует снижение комфорта всего автомобиля и его пассажиров.

Таким образом, элемент представляет собой пару металлических втулок, между которыми вставлен кусочек резины или полиуретана. Многие производители заявляют о том, что сайлентблок рассчитан на 100 000 км пробега. Но состояние наших дорог оставляет желать лучшего, значительное влияние имеют и климатические условия. В связи с описанными вредоносными факторами можно поделить срок эксплуатации на два, а то и на три.

Несвоевременная замена детали провоцирует целый ряд проблем:

  • Снижение комфорта во время езды. Среди наиболее видимых признаков выделяется потеря устойчивости автомобиля, ощущение крена, появление люфта. Все это вызвано тем, что машина пропускает все кочки – и крупные, и мелкие.
  • Неравномерный износ шин. Именно поэтому нужно следить за состоянием деталей, ведь замена резины – весьма дорогостоящее удовольствие.
  • Повреждение креплений рычагов.
  • Изображение, на котором отчетливо показано расположение уже использующегося сайлентблока.

    Какие сайлентблоки лучше, полиуретановые или обычные?

    Если вы задумались над тем, как заменить сайлентблоки, то здесь нужно сделать важный выбор по поводу того, из какого материала они будут лучше. На отечественном рынке представлено несколько вариантов.

  • Резиновые детали на основе каучука отличаются своей дешевизной, однако имеют множество недостатков:
    • обладают низким ресурсом;
    • вызывают скрип, даже если они новые;
    • быстро приходят в негодность под воздействием вредоносных факторов окружающей среды.
  • Полиуретановые элементы значительно улучшают характеристики подвески и всего транспортного средства. Их преимущества состоят в следующем:
    • длительный срок службы (в пять раз дольше, чем резиновые).
    • улучшение поведения автомобиля на дороге, устранение эффекта «выжимания», который появляется при использовании резины, а также снижение деформации в элементах подвески, следовательно, деталь функционирует в таком режиме, в каком и должна;
    • поглощение вибрации, ударов, снижение шума;
    • улучшение управляемости.
  • Единственный недостаток полиуретановых сайлентблоков – их дороговизна. Но скупой платит дважды, поэтому лучше изначально воспользоваться более долговечным и эффективным материалом.

    Основные места установок пар сайлентблоков.

    Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

    Металлическая часть детали ломается крайне редко. Если у вас возник вопрос, почему скрипят сайлентблоки, то, скорее всего, причина состоит в резиновой детали. Изнашивание может быть спровоцировано:

    • Неправильная затяжка болтов. Затяжка болтов проводится не тогда, когда машина находится в подвешенном состоянии, а только в том состоянии, когда автомобиль надежно стоит на колесах. К сожалению, большинство автосервисов не придают значения такому нюансу, поэтому затянутое в подвешенном состоянии колесо после становления на землю провоцирует скручивание резины, которая впоследствии непременно порвется.
    • Неправильная установка детали в посадочное место. При работе с такими деталями необходимо придерживаться строгих правил.
    • Превышен срок эксплуатации. Со временем резина утрачивает свою эластичность, высыхает, трескается и, в конце концов, рвется.
    • Химическое воздействие. К примеру, даже масло может начать разъедать резиновую часть.

    Для того, чтобы знать как поменять сайлентблоки, необходимо иметь базовые знания по конструктивным особенностям автомобиля.

    Как правильно поменять сайлентблоки

    Провести процедуру можно как в автосервисе, так и в своем собственном гараже. Однако самостоятельная установка может спровоцировать возникновение целого ряда сложностей. Автомобилисты часто жалуются на неисправность резины, установленной на рычагах. Поэтому возникает вопрос о том, как поменять передние сайлентблоки:

  • Определяемся с инструментами для работы. Понадобятся набор гаечных ключей и домкрат. Если таковых нет, то одолжите у соседа по гаражу. На рынке нужно докупить специальное устройство, с помощью которого вы сможете легко запрессовать сайлентблок. Также нужно закупить рулевой наконечник и съемник шаровых опор. Стоимость этих инструментов достаточно невысокая.
  • Поднимаем одно из передних колес и снимаем его.
  • Откручиваем и снимаем гайку шаровой опоры, которая находится сверху.
  • Откручиваем рычаг, снимаем деталь и запрессовываем новую.
  • Устанавливаем обратно рычаг и смазываем элемент.
  • Проделываем то же самое с нижним рычагом.
  • Затягиваем гайку оси только тогда, когда автомобиль будет опущен с домкрата.
  • В результате снятия рычагов нарушаются регулировки, именно поэтому после осуществления описанной выше операции рекомендуется произвести еще одну операцию – развал-схождение.

    Ниже вы ознакомитесь особенностями того, как поменять задние сайлентблоки:

  • Перед разбиранием ходовой определяем, какие детали еще могут послужить, а какие непременно придется переустановить. Для этого вывешиваем заднюю часть автомобиля, проверяем, есть ли в рычагах люфт, а также оцениваем внешнее состояние.
  • Замена проводится в том случае, если резиновая часть потрескалась или совсем разорвалась.
  • «Автостат» назвал самые популярные модели России

    0

    Первые семь мест остаются за вазовскими машинами.

    Агентство «Автостат» изучило российский парк легковых машин и составило рейтинг самых распространенных в стране моделей. Его лидером остается ВАЗ-2107, производство которого было завершено в Ижевске весной 2012 года.

    По состоянию на середину нынешнего года в России зарегистрировано 1,75 миллиона «семерок». На втором месте расположился ВАЗ-2106. Этих седанов насчитывается 1,62 миллиона. Тройку лидеров замыкает «Нива» (ныне «Лада 4х4») с результатом 1,16 миллиона единиц. Только у этих трех моделей тираж переваливает за миллион экземпляров.

    Места с четвертого по седьмое также удерживают вазовские модели. Это 2109 (878,5 тысячи штук), 2110 (829,8 тысячи штук), 2114 (773,4 тысячи штук) и 2105 (751,5 тысячи штук). И лишь потом следует Ford Focus (704,3 тысячи штук) – самая популярная иномарка в российском парке. Замыкают десятку Toyota Corolla (695,6 тысячи штук) и ВАЗ-21099 (679,1 тысячи штук).

    Toyota обновила российский сертификат на Land Cruiser Prado

    0

    Есть все основания полагать, что российский дебют модели случится не сильно позже японского, назначенного на 12 сентября.

    Российское представительство «Тойоты» внесло изменения в сертификационные документы на рамный внедорожник Land Cruiser Prado. Речь идет о рестайлинговой версии, которую покажут через неделю на Франкфуртском автосалоне.

    По предварительной информации, из гаммы исчезнет самая доступная версия с бензиновой «четверкой» объемом 2,7 литра и мощностью 163 л.с. Спрос на нее был мизерным, а производителю она была нужна, чтобы заявить привлекательную начальную цену – от 1 997 000 рублей. Скорее всего, на этот шаг Toyota пошла из-за скорого дебюта внедорожника Fortuner, который мог бы создать ненужную внутреннюю конкуренцию.

    Кроме того, Toyota адаптирует четырехлитровый бензиновый мотор к российскому налоговому законодательству. Вместо 282 л.с. он станет выдавать по документам 249 сил, что избавит владельцев от дополнительных трат.

    Продажи посвежевшего Prado в Японии должны начаться точно в день мировой премьеры 12 сентября (это первый пресс-день Франкфуртского моторшоу). Есть все основания полагать, что уже в этом году машина доберется и до российского рынка, где она пользуется очень неплохим спросом.

    Lada Vesta стала дороже

    0

    С 1 сентября подорожали все комплектации вазовского флагмана.

    АвтоВАЗ переписал ценники на «Ладу Веста». Разумеется, в сторону повышения. Корректировка коснулась всех комплектаций и составила 9000 рублей.

    Таким образом, базовый седан отныне обойдется как минимум в 554 900 рублей. Самая дешевая версия с роботом АМТ стоит 604 900 рублей. Повышение цен коснулось и еще не поступившего к дилерам метанового исполнения. За Lada Vesta CNG 6придется отдать от 609 900 рублей. Топовая 122-сильная «Веста» потянет на 744 900 рублей.

    А вот представленную на прошлой неделе комплектацию Exclusive подорожание обошло стороной. С мотором 1.8 и механической коробкой передач она стоит 763 400 рублей, с роботом АМТ – 788 400 рублей.

    Ранее глава АвтоВАЗа Николя Мор назвал стоимость самой дорогой модификации – Lada Vesta SW Cross с мотором 1.8. По его словам, за нее дилеры будут просить более 800 000 рублей. Напомним, что универсал «Лада Веста» должен появиться в продаже осенью. Автомобиль уже рассекречен, но точный состав комплектаций и набор модификаций еще не объявлены.

    Керамогранит Италия

    0

    Керамогранит Италия

    Такой материал как керамогранит италия http://www.k-import.ru/collection.php?alltiles=1 отличается большим количеством положительных характеристик. Для его изготовления используются природные компоненты. Поэтому это изделие можно смело отнести к группе экологически чистых продуктов. Такой отделочный материал изготавливают с использованием специальной технологии. Благодаря этому он приобретает следующие качества:

    • Прочность
    • Отличное противостояние к внешним воздействиям
    • Устойчивость к прямым солнечным лучам
    • Не боится химии
    • Внешний вид материала так же на высоте:
    • Большое разнообразие цветов
    • Множество фактур
    • Большой выбор по размерам

    Это позволяет использовать керамогранитную плитку при реализации любых дизайнерских решений. Еще один плюс данной продукции – она не боится открытого огня, поэтому данный продукт можно использовать в роли защиты разных частей конструкции зданий. Помимо того, что это безопасно, так еще и красиво.

    Как правильно выбрать.

    Керамогранит италия можно использовать где-угодно. Им можно облицевать стены, пол. Можно использовать для наружных работ. При укладке на пол ограничений нет. На стену – ограничения по размеру (весу) плитки.

    Ванная комната. Для этого помещения керамогранит с полированной поверхностью не подходит. При попадании воды этот материал становится скользким. Лучшее решении – облицевать пол продукцией с шершавой поверхностью. На стены необходимо укладывать полуполированный и глазурованный керамогранит. Находясь долгое время в контакте с водой, он не портится. В этом помещении такая характеристика как износоустойчивость изделия роли не играет.

    Кухня. Тут наоборот, устойчивости к износу — очень важный показатель. Стоимость такого товара немного выше, но нет другого выхода. Важно учесть и такую характеристику как сопротивляемость к скольжению. Но, если на пол кухни уложить плитку с глубоким рельефом, то нужно помнить, что ее трудно содержать в чистоте. Лучшее решение – изделие с неглубокими насечками. Укладывать можно без швов. Такой пол красиво смотрится и его не сложно мыть.

    Коридор. Здесь высокая проходимость. И как раз для этого помещения, такая характеристика как износоустойчивость половой плитки, играет решающую роль при выборе материала. Полированное изделие с такой задачей не справится. От принесенных с улицы на подошве обуви частичек разного мусора, на поверхности будут оставаться царапины. Со временем такой пол потеряет блеск и потускнеет.

    Наружные работы. Этим материалом отделывают террасы, ступени, фасады. Для облицовки наружных стен тип поверхности плитки не важен. На ступенях этот показатель очень важен. Плитка тут используемая должна обязательно быть пористой и не скользкой. Для того, чтобы купить такой товар, необходимо найти нужный сайт.

    Как проверить уровень масла в двигателе?

    0
    • Какой должен быть уровень масла в двигателе
    • Когда необходимо проверять уровень
    • Этапы проверки уровня масла в двигателе
    • Как правильно доливать масло в двигатель
      • Доливать масло на холодную или горячую?
      • Можно ли доливать масло в двигатель другой марки или производителя?
    • Если уровень масла в двигателе выше нормы

    В автомобиле имеется множество мелких нюансов, которые напрямую влияют на правильность его функционирования. Уровень масла в двигателе – один из них, ведь работа целой системы зачастую зависит лишь от наличия смазки в должном объеме. Современные технологи позволяют улучшить систему смазывания. Однако, несмотря на это, автомобилистам все же необходимо ознакомиться с тем, как определить уровень масла в двигателе.

    Низкий уровень масла в двигателе может сопровождаться звуковыми сигналами или визуальным значком на панели управления.

    Какой должен быть уровень масла в двигателе

    Правильный уровень масла в двигателе зависит в первую очередь от того, на каком железном коне вы ездите. Так, транспортное средства отечественного производства в среднем требуют около 4 л. Такие показатели являются приблизительными для моторов, объем которых достигает 1,8-2,4 л. Больший объем силовой установки потребует большего количества смазки.

    Для того чтоб не ошибиться с показателями, изначально залейте порядка 3,5 л. Далее проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа. Если смазки все еще недостаточно, то долейте не более 200-250 г и снова проведите измерения. Такая процедура проводится постоянно до момента, пока датчики не покажут норму уровня масла в двигателе.

    С легковыми автомоделями, произведенными за границей, дела обстоят несколько иначе. Так, мотор в 2,4 л потребует не менее 4,2-4,3 л масла. При этом не понадобится закупать по 5 л жидкости, ведь слить остатки у вас никак не получится, и какой-то объем должен остаться. Следовательно, придется лишь доливать.

    Оранжевая ручка в подкапотном пространстве — это «щуп» для проверки уровня масла в двигателе.

    Когда необходимо проверять уровень

    Проверка уровня масла в двигателе необходима в таких ситуациях:

    • Спустя некоторое время. Даже если авто постоянно стояло в гараже, существует большая вероятность протечек, спровоцированных стиранием прокладок, выходом из строя сальников и стыков шлангов. Следовательно, не помешает еженедельная проверка.
    • После прохождения длительных дистанций. Общие рекомендации для какого угодно автомобиля – интересоваться уровнем моторного масла в двигателе каждые 1-2 тысячи км. Однако у определенного автомобильного производителя есть свои инструкции.
    • Если планируются продолжительные путешествия.
    • При приобретении транспортного средства с рук, либо же после его затянувшегося простоя.
    • Если внезапно сменились показатели уровня охлаждающей жидкости.
    • При возникновении проблем в функционировании мотора. Свидетельством неполадок становятся посторонние стуки, шумы, снижение тяги, либо же напротив, ее увеличение, появление неприятного запаха в салоне, увеличение/уменьшение давления.
    • Когда под железным конем образуется лужа из масла – проведите ее замеры.
    • Чем старше авто, чем чаще нужно проверять, какой уровень масла в двигателе.

    Остатки масла на щупе сигнализируют об изменяющимся количестве масла в камере двигателя.

    Этапы проверки уровня масла в двигателе

    Данная процедура является чрезвычайно простой и жизненно необходимой, ведь от этого показателя зависит правильность функционирования авто. Если вы начали задаваться вопросом о том, как проверить уровень масла в двигателе, то нижеприведенная пошаговая инструкция придет как нельзя кстати.

  • Загляните в руководство. У большинства автолюбителей возникает затруднение, связанное с тем, проверять уровень масла на холодном или горячем двигателе. Несмотря на то, что большинство рекомендуют измерять уровень масла в двигателе тогда, когда оно еще прохладное (непосредственно перед поездкой), мы советуем это делать после езды. Однако в таком случае подождите минут 10 — 15, пока смазывающая жидкость стечет в специальный поддон. Это позволит сделать ее не такой вязкой.
  • Запаситесь ненужными полотенцами. Бумажные пригодятся не только для очистки рук, но и для того, чтоб изучить состав масла.
  • Установите транспортное средство на ровной поверхности и заглушите мотор. Точные измерения возможны только тогда, когда жидкость равномерно распределена в поддоне.
  • Открыть капот можно с помощью ручки, которая расположена со стороны двери возле водительского места. Эту ручку толкаем или потягиваем, находим под капотом небольшую защелку, которая находится немного сбоку, либо же в центре. Поднимается капот посредством потягивания за защелку. Далее вам нужно будет воспользоваться опорным стержнем, однако в некоторых марках капот сам по себе держится в открытом положении.
  • Найдите масляный щуп. Устройство представляет собой прямоугольную или округлую петлю, которая чаще всего размещена со стороны переднего пассажира или той же части капота на двигателе. Эта ручка, как правило, имеет желтый, красный или оранжевый цвет. Определить, где находится данный элемент также можно по символу, напоминающему старинную масляную лампу.
  • Достаньте щуп и ознакомьтесь с консистенцией и цветом масляной жидкости. Масло, которое не требует замены, имеет желто-зеленый оттенок. Если же оно приобрело тёмно коричневый или чёрный цвет, имеет плотную или водянистую структуру, то немедленно отгоните машину в автосервис или узнайте, как долить масло в двигатель самостоятельно.
  • Одна проверка не сможет показать адекватный и окончательный результат, поэтому протрите щуп и опустите его в приемник еще раз, подождите несколько секунд, масло должно оставить свой отпечаток.
  • Теперь можно проверить непосредственно уровень масла. На щупе находится две отметки, первая отвечает за максимальный уровень смазки, вторая – за минимальный. Достаньте щуп и сопоставьте отпечаток масла с метками. Если уровень масла в норме, то он будет находиться где-то посередине между метками.
  • Как правильно доливать масло в двигатель

  • Ознакомьтесь с руководством пользователя. Это поможет определить необходимую марку масла. Выбрать жидкость помогут и специалисты в автосервисе.
  • Найдите крышку для заливки масла. Отличить ее достаточно просто – по надписи «Oil Fill». В некоторых случаях туда наносится маркировка, например 5W30. Она соответствует требуемой марке. Для того чтоб повысить уровень масла в двигателе, воспользуйтесь воронкой.
  • Заливайте жидкость порциями. В процессе необходимо помнить, что смазка стекает не сразу, поэтому лучше доливать частями, нежели пролить на двигатель.
  • Проверьте уровень масла в двигателе посредством вынимания щупа. Делать это требуется до того момента, пока показатели не достигнут нормы.
  • Доливать масло на холодную или горячую?

    Доливать масло в двигатель можно только при его теплом состоянии. При замере на холодном моторе уровень масла будет меньше чем на горячем.

    Можно ли доливать масло в двигатель другой марки или производителя?

    Смешивать масла разных марок и производителей можно, но нужно придерживаться следующего правила. Синтетическое масло смешивается только с синтетическим, минеральное только с минеральным, а полусинтетическое с чем угодно. Если придерживаться этого правила никакого вреда для двигателя не будет, при условии, что сами масла соответствуют своим стандартам.

     

    Современные автомобили проверку уровня масла возлагают на внутреннюю электронику.

    Если уровень масла в двигателе выше нормы

    В ситуации, когда масло поднялось выше нормы в двигателе, причин может быть несколько:

    • Условия заливки. Как было отмечено выше – при доливании смазки в прогретый мотор ее уровень покажет завышенное значение.
    • Неравномерная поверхность, на которой припарковано авто.
    • Разгерметизация прокладок в бензонасосе. Это провоцирует протекания топлива в картер к смазке. Такая смесь будет иметь весьма специфический запах.

    Если перелить масло в моторе выше уровня, то это может привести к неблагоприятным последствиям:

    • Засорению и последующей поломке глушителя.
    • Возникновению выхлопных газов, обладающих неприятным запахом и черным оттенком.
    • Появлению нагара на поршнях и в камере сгорания.
    • Перерасходу топлива.
    • Чрезмерному давлению, которое вытолкнет сальники клапанов.
    • Повышению расхода масла.
    • Выходу свечей из строя вследствие их заливки смазкой.

    Таким образом, становится очевидно, что уровень масла в двигателе – очень важный показатель. Его проверка не отнимет много энергии и времени. Знание того, как правильно доливать масло, продолжит срок службы мотора и автомобиля в целом. А умение самостоятельно совершать эту операцию сэкономит деньги на поездках в автосервис.

    И напоследок видео о том как проверить уровень масла в двигателе

    Марш!

    0

    « Д е ф и ц и г » средних стоек должен был бы сказаться на безопасности авто, но хитроумные японцы снова «выкрутились»: в задние двери интегрировали вертикальные брусья, которые при закрытии впиваются в кузов сверху и снизу. Результаты бокового краш-теста RX-8 лучше показателей четырехдверного седана! Пассажиры защищены еще и адаптивными пс- редними-бокоными подушками, а также надувными шторками. В «активе» — отключаемая DSC, следящая за стабильностью курса, ABS и EBD. Ремонт холодильников тут стоит адекватно, и в то же время дает более, чем качественный результат.

    Вы мечтали когда-нибудь о приобретении кон- цепткара? Нужно накопить около €30 000, дождаться мая и… насладиться мощью роторного движка и тонким японским шармом Mazda RX-8.

    Влагу в топливе эти присадки нейтрализовать не могут, ведь предназначены они для других целей

    Некоторые автомобилисты для улучшения качества солярки добавляют в нее авиационный керосин. Однако, такая мера заметно снижает ресурс ТНВД и двигателя в целом. Ведь керосин даже в незначительных количествах хорошо обезжиривает детали

    ШИ С другой стороны, на украинском рынке существует большой выбор присадок — модификаторов дизельного топлива. При этом, по мнению многих водителей, эффективность таких препаратов не очевидна. Чтобы внести в этот вопрос ясность, мы решили испытать присадки в реальных условиях.

    В качестве «подопытных» выступили препараты Redex Diesel Treatment и Liqui Moly Super Diesel Additiv. Стоимость одного флакона присадки Redex Diesel Treatment — 25 гривен, Liqui Moly Super Diesel Additiv — 22 гривны. Препараты добавляются в топливо в пропорции один флакон на 125 и 75 литров соответственно. Согласно инструкции, эти многофункциональные препараты дают возможность поддерживать в чистоте топливную систему, снижать токсичность и дымность выхлопа. Кроме того, присадки за счет модификатора цетанового числа должны повышать мощность двигателя. Прирост мощности движков мы исследовали, воспользовавшись агрегатами автомобилей BMW 524D 1987 и 1989 годов выпуска.

    Модификатор

    На тяговом стенде был произведен первичный замер максимально развиваемой тяти при 60 км/час. Она составила 70 кВт (авто 1989 года) и 65 кВт (1987 гола). Затем добавили в топливо испытуемые присадки: в «BMW ’89» Redex. а в «BMW ’87» — Liqui Moly. После перемешивания мы вновь запустили двигатели н произвели повторные измерения. Redex Diesel Treatment увеличил максимальную тягу на 2 кВт (с 70 до 72 кВт), а Liqui Moly Super Diesel Additiv вдвое больше — на 4 кВт (с 65 до 69 кВт). Итак, препараты действительно повысили мощность моторов за счет оптимизации процесса сгорания. Дабы не сомневаться в полученных результатах, мы решили снова произвести замер максимальной тяти на топливе, не содержащем присадку. Результат подтвердил наши выводы — те же 70 и 65 кВт, что и полученные до начала эксперимента.

    Очиститель

    После того как «подопытные» автомобили израсходовали топливо с присадками, замер максимальной тяги произвели вновь. Естественно, в баках было уже топливо без «возбудителя». Дело в том, что по заявленным показателям эти препараты способны очишать двигатель и систему впрыска, предотвращать образо шише нагаров и отложений на иглах форсунок. Таким образом, они должны очистить топливную систему и увеличить максимальную тягу. «BMW ’89. которая эксплуатировалась на топливе с присадкой Redex Diesel Treatment, использовав 125 литров солярки, показала незначительный прирост тяги — всего на I кВт. В то же время вторая машина, «проглотившая» только 75 литров топлива с присадкой Liqui Moly Super Diesel Additiv показала прирост максимальной тяги на 5 кВт.

    Пожалуй, на этом можно было бы остановиться. Но нет: мы решили продолжить исследования, и, закупив в магазинах еще несколько флаконов этих присадок, предложили водителям автомобилей продолжить эксперимент. Наши старания и упорство не прошли даром — на первом автомобиле после сжигания второй порции из 125 литров солярки максимальная тяга продолжала увеличиваться и достигла 75 кВт (+4 кВт).

    А нот во втором случае дальнейшая эксплуатация автомобиля с присадкой Liqui Moly Super Diesel Additiv дополнительного эффекта не дала — максимальная тяга увеличилась всего до 71 кВт (+1 кВт).

    Это говорит о том, что препарат Liqui Moly Super Diesel Additiv действует значительно быстрее, чем Redex Diesel Treatment — для того чтобы добиться при роста ма кс и мал ьной мощности в 5 кВт присадке Redex понадобилось сжечь на 175 литров топлива больше. Следовательно, очищающие свойства Liqui Moly Super Diesel Additiv более ярко выражены и проявляются втрое быстрее, чем у конкурента. С другой стороны, присадка Redex Diesel Treatment действует хоть и медленнее, но мягче, а следовательно требует постоянного применения. Однако, насколько выгодно использовать эти присадки с финансовой точки зрения?

    Экономичность

    Мы приступили к завершающей стадии эксперимента — проверке на топливную экономичность Эти испытания проводились на микроавтобуса Toyota Hiace 1997 года выпуска. При движении пс заранее оговоренном; графику с конкретьіьімі временными и н те рвала ми средний расход топлива автомобилем состави; 10,5 л/100 км.

    После получения эти: данных мы ввели испытуемую присадку Redex Diesel Treatment в состав дизельного топлива и снова отправили автомобиль на маршрут. При повторном измерении средний расход топлива с присадкой составил 8,8 литра на 100 км. Экономия достигла 1.7 литра на 100 км. Несложный арифметический подсчет показал. что стоимость сэкономленного топлива за счет применения присадки полностью перекрывает расходы на ее приобретение.

    Аналогичный опыт мы поставили и со вторым препаратом, Liqui Moly Super Diesel Additiv. В этом случае, экономия топлива составила 1,5 литра.

    После проведенной работы несложно сделать выводы по адекватности применения этих препаратов.

    Присадка Redex Diesel Treatment, которую мы испытывали первой, показала хорошие результаты по модификации топлива, однако чистящие свойства его не настолько высоки, как у препарата Liqui Moly Super Diesel, a потому применять его следует регулярно — тогда топливная система будет очищаться от возможных загрязнений. Но если даже использовать препарат постоянно, или. как говорят медики, регулярно, на стоимости эксплуатации автомобиля это не скажется. Ведь сэкономленное топливо с лихвой перекрывает затраты на приобретение присадки.

    Liqui Moly Super Diesel — можно отнести, скорее, к группе так называемых препаратов быстрого «скоропомощного» действия. Да, его постоянное применение несколько удорожает эксплуатацию машины в целом, но если учесть результаты, рациональное зерно в применении средства станет очевидным. Этот препарат обладает мощными очищающими свойствами, и его применение иозволяет экономить топливо. Использовать его регулярно можно, но, скорее, не при каждой заправке — цена будет «кусаться».

    Побочные эффекты

    Оба испытуемых препарата по механизму воздействия являются комплексными. Потому мы решили установить насколько у них выражены «побочные эффекты» — например, антигельные свойства. Для этого две пробирки наполнили соляркой (одну обычной, а другую с присадкой Redex Diesel Treatment). После этого, пробирки поставили в морозильную камеру, при температуре -20. И что же? В пробирке, содержащей солярку с присадкой, выпадение кристаллов только начиналось, а в сосуде с чистым ДТ процесс выпадения был уже практически завершен. Такой же эксперимент был проведен и с присадкой Liqui Moly Super Diesel Additiv: выпадение кристатлов парафина оказалось практически одинаковым в обеих пробирках. Таким образом выяснилось, что присадка Redex Diesel Treatment, в отличие от соперника, обладает слабовыраженны- ми антигельными свойствами. Хорошо это или плохо? Должны ли присадки делать то, чему их «не учили» — скажем, связывать воду в топливе? Ни Redex Diesel Treatment, ни Liqui Moly Super Diesel Additiv такими свойствами не обладают. Однако для этой цели существуют другие препараты на Западе пассажирские близнецы Partner/Berlingo популярны среди фермеров, путешественников и прочих outdoors people, бюджет которых не осилит покупку внедорожника или минивэна, но желание оттянуться в дороге «на все деньги» претендует на первую строку статьи расходов. «Партнера» (стоимостью от тринадцати свротысяч) в родной Франции «берут» чуть реже. чем суперпопулярного 206-го. И, как показали шесть лет активных продаж, интерес к пятиместной пассажирской версии не угасает во всей Европе. Пришла пора и нам сменить партнеров.

    Легкой поступью

    0

    Хоть класс LCV никогда не являлся «драйверским», отдельные его представители. кроме умения зарядить в себя до тонны груза, о г л и ч а юте я отл и ч н ы м и ходовыми качествами. И наш «Партнер» — не исключение. На тестируемой версии стоял 1.6-литро- вый бензиновый движок с шестнадцатью цилиндрами и отдачей в 109 «лошадок». Весящий более 1200 кг Partner он разгонял очень активно. Даже на сухом асфальте, не говоря уж про грунтовку, если крепко «придавить» педаль газа, автомобиль начинает пробуксовывать. Коробка — пятиступенчатая. механическая, она по- прежнему длинноходна и лишена остроты. Но подбор передаточных чисел позволяет обделенному поклажей автомобилю уверенно подниматься в гору на третьей передаче. Как себя поведет вариант «брутто», — для нас осталось загадкой. На различных скоростных участках отменную работу показал элсктроусилитель руля, его реакция идеально адаптируется к скорости полета. Сдается, что те самые приборы, приглянувшиеся в статике, при малейшем намеке на непогоду сыграли «в минус» — включенные габариты превращают белый фон циферблатов в серый, и былая информативность теряется. Кстати, неплохой вариант — Лада Гранта, бюджетная, но хорошая машинка!

    Амортизаторы эффективно удерживали машину от раскачки вплоть до того момента, пока мы не выбрались на открытую долину и не «притопили в пол». Вот здесь-то и ощущаются все присущие каблуку «прелести», когда на скорости под 140 км/ч обгон фуры происходит с постоянным п од рул и ва — пнем. Парусность явно была предельной, — давал о себе знать прописавшийся здесь мистраль, раскачавший на своих волнах пустой автомобильчик. «Качели замедлились при смене педалей. перед входом в связку поворотов. Проверенный передний МакФерсон и компактные торсионы в тылу позволяют с минимальными кренами кузова точно прописать кривую, а отличному сцеплению с дорогой способствуют всесезонные покрышки. Очень порадовали тормоза.

    Во власти задних пассажиров большой запас пространства, и даже втроем можно досидеть до дедушкиной деревни

    Ровная поверхность с пластиковым поддоном сохранит груз высотой до ИЗО мм и шириной до 1347. Объем — 2800 л.

    Круглые дефлекторы — явный плюс в оформлении центральной консолируемые, с увеличенным до 266 мм диаметром; сзади стоят «барабаны» калибра 228. В нашем случае не обошлось без «умной» ABS с электронным контроллером, доступной в качестве опции.

    До «кофе-брейка» и смены машин остался какой-то десяток километров, а дорога из виноградной долины свернула в зажатые меж горных холмов узкие тропы с таким количеством «тетиных языков», что вереница журналистских машин плелась со скоростью верблюда. Интересно, зачем нас сюда заманили? Пришлось догнать организаторов и спросить, что там по плану. 13 ответ лицо одного из них расплылось в многообещающей улыбке и прозвучал ответ: «Здесь будет ралли Ушу- айя!»

    150 авто в день

    0

    По данным ИАГ «Auto- Consulting», производство автомобильной техники в Украине в 2002 году по сравнению с предыдущим годом увеличилось на 62%, и суммарный объем производства-сборки составил 55 тысяч автомобилей. Однако стоит отметить, что вместе с ростом легкового автопроизводства на 118% выпуск автобусов сократился на 35%, а грузовиков — на 66,7%. В деле подъема отечественного автопроизводства особо отличились СП «Ав- тоЗАЗ-Daewoo», ЛуАЗ, «Еврокар», «Крымавто- ГАЗ» и «АнтоРус». Всего к началу 2003 года в Украине действовало 13 предприятий, занимающихся призводством и сборкой автомобилей. Больше всего произведено родных ЗАЗов — 37% от общего количества выпущенных в Украине автомобилей, на втором месте — ВАЗы (25%), третье место за Daewoo (17%), и замыкают пятерку лидеров ГАЗ (10%) и Skoda (3,6%). Кстати, тут Вам помогут с профессиональным ремонтом холодильников, если есть такая необходимость.

    В агрессивном облике новой «восьмерки» явно прослеживается предстартовое напряжение спринтера, готового в любую секунду «выстрелить» с низкого старта. Здесь балом правит аэродинамика, и в то же время трехмерный рельеф кузова выделяет каждый его мускул. Характерный передний бампер и агрессивная линия капота всем видом подчеркивают гоночный потенциал «купешки». Чтобы водитель мог уверенно подчинять себе эту машину, инженеры сделали ее колесную базу большой. Разработчики добились главного — они создали яркое спортивное купе с агрес- еивым характером и прогнозируемым поведением на дороге, сделав акцент на том, что в этом автомобиле с комфортом расположится вся семья. Но вот вопрос — как?

    Внимание!

    Проблему «галерки» помог решить все тот же компактный Кепеь18, переместившийся на 40 мм ниже и на 60 мм ближе к водителю по сравнению с КХ-7. Кресло «пилота» умудрились подвинуть вперед еще на 80 мм, облегчив жизнь коленкам пассажиров. К тому же в машине нашлось место и для багажника, вмещающего пару убедительных чемоданов (его объем — иод 300 литров)! Большое значение для комфортабельного доступа в салон авто сыграло отсутствие средних стоек — затемненные полосы на задних боковых стеклах не более чем игра дизайнерского воображения. Для свободного доступа к сиденьям при наличии стоек пришлось бы увеличивать колесную базу на 150 мм. А это уже совсем другой коленкор…