Блог Страница 82

Керамогранит Италия

0

Керамогранит Италия

Такой материал как керамогранит италия http://www.k-import.ru/collection.php?alltiles=1 отличается большим количеством положительных характеристик. Для его изготовления используются природные компоненты. Поэтому это изделие можно смело отнести к группе экологически чистых продуктов. Такой отделочный материал изготавливают с использованием специальной технологии. Благодаря этому он приобретает следующие качества:

  • Прочность
  • Отличное противостояние к внешним воздействиям
  • Устойчивость к прямым солнечным лучам
  • Не боится химии
  • Внешний вид материала так же на высоте:
  • Большое разнообразие цветов
  • Множество фактур
  • Большой выбор по размерам

Это позволяет использовать керамогранитную плитку при реализации любых дизайнерских решений. Еще один плюс данной продукции – она не боится открытого огня, поэтому данный продукт можно использовать в роли защиты разных частей конструкции зданий. Помимо того, что это безопасно, так еще и красиво.

Как правильно выбрать.

Керамогранит италия можно использовать где-угодно. Им можно облицевать стены, пол. Можно использовать для наружных работ. При укладке на пол ограничений нет. На стену – ограничения по размеру (весу) плитки.

Ванная комната. Для этого помещения керамогранит с полированной поверхностью не подходит. При попадании воды этот материал становится скользким. Лучшее решении – облицевать пол продукцией с шершавой поверхностью. На стены необходимо укладывать полуполированный и глазурованный керамогранит. Находясь долгое время в контакте с водой, он не портится. В этом помещении такая характеристика как износоустойчивость изделия роли не играет.

Кухня. Тут наоборот, устойчивости к износу — очень важный показатель. Стоимость такого товара немного выше, но нет другого выхода. Важно учесть и такую характеристику как сопротивляемость к скольжению. Но, если на пол кухни уложить плитку с глубоким рельефом, то нужно помнить, что ее трудно содержать в чистоте. Лучшее решение – изделие с неглубокими насечками. Укладывать можно без швов. Такой пол красиво смотрится и его не сложно мыть.

Коридор. Здесь высокая проходимость. И как раз для этого помещения, такая характеристика как износоустойчивость половой плитки, играет решающую роль при выборе материала. Полированное изделие с такой задачей не справится. От принесенных с улицы на подошве обуви частичек разного мусора, на поверхности будут оставаться царапины. Со временем такой пол потеряет блеск и потускнеет.

Наружные работы. Этим материалом отделывают террасы, ступени, фасады. Для облицовки наружных стен тип поверхности плитки не важен. На ступенях этот показатель очень важен. Плитка тут используемая должна обязательно быть пористой и не скользкой. Для того, чтобы купить такой товар, необходимо найти нужный сайт.

Как проверить уровень масла в двигателе?

0
  • Какой должен быть уровень масла в двигателе
  • Когда необходимо проверять уровень
  • Этапы проверки уровня масла в двигателе
  • Как правильно доливать масло в двигатель
    • Доливать масло на холодную или горячую?
    • Можно ли доливать масло в двигатель другой марки или производителя?
  • Если уровень масла в двигателе выше нормы

В автомобиле имеется множество мелких нюансов, которые напрямую влияют на правильность его функционирования. Уровень масла в двигателе – один из них, ведь работа целой системы зачастую зависит лишь от наличия смазки в должном объеме. Современные технологи позволяют улучшить систему смазывания. Однако, несмотря на это, автомобилистам все же необходимо ознакомиться с тем, как определить уровень масла в двигателе.

Низкий уровень масла в двигателе может сопровождаться звуковыми сигналами или визуальным значком на панели управления.

Какой должен быть уровень масла в двигателе

Правильный уровень масла в двигателе зависит в первую очередь от того, на каком железном коне вы ездите. Так, транспортное средства отечественного производства в среднем требуют около 4 л. Такие показатели являются приблизительными для моторов, объем которых достигает 1,8-2,4 л. Больший объем силовой установки потребует большего количества смазки.

Для того чтоб не ошибиться с показателями, изначально залейте порядка 3,5 л. Далее проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа. Если смазки все еще недостаточно, то долейте не более 200-250 г и снова проведите измерения. Такая процедура проводится постоянно до момента, пока датчики не покажут норму уровня масла в двигателе.

С легковыми автомоделями, произведенными за границей, дела обстоят несколько иначе. Так, мотор в 2,4 л потребует не менее 4,2-4,3 л масла. При этом не понадобится закупать по 5 л жидкости, ведь слить остатки у вас никак не получится, и какой-то объем должен остаться. Следовательно, придется лишь доливать.

Оранжевая ручка в подкапотном пространстве — это «щуп» для проверки уровня масла в двигателе.

Когда необходимо проверять уровень

Проверка уровня масла в двигателе необходима в таких ситуациях:

  • Спустя некоторое время. Даже если авто постоянно стояло в гараже, существует большая вероятность протечек, спровоцированных стиранием прокладок, выходом из строя сальников и стыков шлангов. Следовательно, не помешает еженедельная проверка.
  • После прохождения длительных дистанций. Общие рекомендации для какого угодно автомобиля – интересоваться уровнем моторного масла в двигателе каждые 1-2 тысячи км. Однако у определенного автомобильного производителя есть свои инструкции.
  • Если планируются продолжительные путешествия.
  • При приобретении транспортного средства с рук, либо же после его затянувшегося простоя.
  • Если внезапно сменились показатели уровня охлаждающей жидкости.
  • При возникновении проблем в функционировании мотора. Свидетельством неполадок становятся посторонние стуки, шумы, снижение тяги, либо же напротив, ее увеличение, появление неприятного запаха в салоне, увеличение/уменьшение давления.
  • Когда под железным конем образуется лужа из масла – проведите ее замеры.
  • Чем старше авто, чем чаще нужно проверять, какой уровень масла в двигателе.

Остатки масла на щупе сигнализируют об изменяющимся количестве масла в камере двигателя.

Этапы проверки уровня масла в двигателе

Данная процедура является чрезвычайно простой и жизненно необходимой, ведь от этого показателя зависит правильность функционирования авто. Если вы начали задаваться вопросом о том, как проверить уровень масла в двигателе, то нижеприведенная пошаговая инструкция придет как нельзя кстати.

  • Загляните в руководство. У большинства автолюбителей возникает затруднение, связанное с тем, проверять уровень масла на холодном или горячем двигателе. Несмотря на то, что большинство рекомендуют измерять уровень масла в двигателе тогда, когда оно еще прохладное (непосредственно перед поездкой), мы советуем это делать после езды. Однако в таком случае подождите минут 10 — 15, пока смазывающая жидкость стечет в специальный поддон. Это позволит сделать ее не такой вязкой.
  • Запаситесь ненужными полотенцами. Бумажные пригодятся не только для очистки рук, но и для того, чтоб изучить состав масла.
  • Установите транспортное средство на ровной поверхности и заглушите мотор. Точные измерения возможны только тогда, когда жидкость равномерно распределена в поддоне.
  • Открыть капот можно с помощью ручки, которая расположена со стороны двери возле водительского места. Эту ручку толкаем или потягиваем, находим под капотом небольшую защелку, которая находится немного сбоку, либо же в центре. Поднимается капот посредством потягивания за защелку. Далее вам нужно будет воспользоваться опорным стержнем, однако в некоторых марках капот сам по себе держится в открытом положении.
  • Найдите масляный щуп. Устройство представляет собой прямоугольную или округлую петлю, которая чаще всего размещена со стороны переднего пассажира или той же части капота на двигателе. Эта ручка, как правило, имеет желтый, красный или оранжевый цвет. Определить, где находится данный элемент также можно по символу, напоминающему старинную масляную лампу.
  • Достаньте щуп и ознакомьтесь с консистенцией и цветом масляной жидкости. Масло, которое не требует замены, имеет желто-зеленый оттенок. Если же оно приобрело тёмно коричневый или чёрный цвет, имеет плотную или водянистую структуру, то немедленно отгоните машину в автосервис или узнайте, как долить масло в двигатель самостоятельно.
  • Одна проверка не сможет показать адекватный и окончательный результат, поэтому протрите щуп и опустите его в приемник еще раз, подождите несколько секунд, масло должно оставить свой отпечаток.
  • Теперь можно проверить непосредственно уровень масла. На щупе находится две отметки, первая отвечает за максимальный уровень смазки, вторая – за минимальный. Достаньте щуп и сопоставьте отпечаток масла с метками. Если уровень масла в норме, то он будет находиться где-то посередине между метками.
  • Как правильно доливать масло в двигатель

  • Ознакомьтесь с руководством пользователя. Это поможет определить необходимую марку масла. Выбрать жидкость помогут и специалисты в автосервисе.
  • Найдите крышку для заливки масла. Отличить ее достаточно просто – по надписи «Oil Fill». В некоторых случаях туда наносится маркировка, например 5W30. Она соответствует требуемой марке. Для того чтоб повысить уровень масла в двигателе, воспользуйтесь воронкой.
  • Заливайте жидкость порциями. В процессе необходимо помнить, что смазка стекает не сразу, поэтому лучше доливать частями, нежели пролить на двигатель.
  • Проверьте уровень масла в двигателе посредством вынимания щупа. Делать это требуется до того момента, пока показатели не достигнут нормы.
  • Доливать масло на холодную или горячую?

    Доливать масло в двигатель можно только при его теплом состоянии. При замере на холодном моторе уровень масла будет меньше чем на горячем.

    Можно ли доливать масло в двигатель другой марки или производителя?

    Смешивать масла разных марок и производителей можно, но нужно придерживаться следующего правила. Синтетическое масло смешивается только с синтетическим, минеральное только с минеральным, а полусинтетическое с чем угодно. Если придерживаться этого правила никакого вреда для двигателя не будет, при условии, что сами масла соответствуют своим стандартам.

     

    Современные автомобили проверку уровня масла возлагают на внутреннюю электронику.

    Если уровень масла в двигателе выше нормы

    В ситуации, когда масло поднялось выше нормы в двигателе, причин может быть несколько:

    • Условия заливки. Как было отмечено выше – при доливании смазки в прогретый мотор ее уровень покажет завышенное значение.
    • Неравномерная поверхность, на которой припарковано авто.
    • Разгерметизация прокладок в бензонасосе. Это провоцирует протекания топлива в картер к смазке. Такая смесь будет иметь весьма специфический запах.

    Если перелить масло в моторе выше уровня, то это может привести к неблагоприятным последствиям:

    • Засорению и последующей поломке глушителя.
    • Возникновению выхлопных газов, обладающих неприятным запахом и черным оттенком.
    • Появлению нагара на поршнях и в камере сгорания.
    • Перерасходу топлива.
    • Чрезмерному давлению, которое вытолкнет сальники клапанов.
    • Повышению расхода масла.
    • Выходу свечей из строя вследствие их заливки смазкой.

    Таким образом, становится очевидно, что уровень масла в двигателе – очень важный показатель. Его проверка не отнимет много энергии и времени. Знание того, как правильно доливать масло, продолжит срок службы мотора и автомобиля в целом. А умение самостоятельно совершать эту операцию сэкономит деньги на поездках в автосервис.

    И напоследок видео о том как проверить уровень масла в двигателе

    Марш!

    0

    « Д е ф и ц и г » средних стоек должен был бы сказаться на безопасности авто, но хитроумные японцы снова «выкрутились»: в задние двери интегрировали вертикальные брусья, которые при закрытии впиваются в кузов сверху и снизу. Результаты бокового краш-теста RX-8 лучше показателей четырехдверного седана! Пассажиры защищены еще и адаптивными пс- редними-бокоными подушками, а также надувными шторками. В «активе» — отключаемая DSC, следящая за стабильностью курса, ABS и EBD. Ремонт холодильников тут стоит адекватно, и в то же время дает более, чем качественный результат.

    Вы мечтали когда-нибудь о приобретении кон- цепткара? Нужно накопить около €30 000, дождаться мая и… насладиться мощью роторного движка и тонким японским шармом Mazda RX-8.

    Влагу в топливе эти присадки нейтрализовать не могут, ведь предназначены они для других целей

    Некоторые автомобилисты для улучшения качества солярки добавляют в нее авиационный керосин. Однако, такая мера заметно снижает ресурс ТНВД и двигателя в целом. Ведь керосин даже в незначительных количествах хорошо обезжиривает детали

    ШИ С другой стороны, на украинском рынке существует большой выбор присадок — модификаторов дизельного топлива. При этом, по мнению многих водителей, эффективность таких препаратов не очевидна. Чтобы внести в этот вопрос ясность, мы решили испытать присадки в реальных условиях.

    В качестве «подопытных» выступили препараты Redex Diesel Treatment и Liqui Moly Super Diesel Additiv. Стоимость одного флакона присадки Redex Diesel Treatment — 25 гривен, Liqui Moly Super Diesel Additiv — 22 гривны. Препараты добавляются в топливо в пропорции один флакон на 125 и 75 литров соответственно. Согласно инструкции, эти многофункциональные препараты дают возможность поддерживать в чистоте топливную систему, снижать токсичность и дымность выхлопа. Кроме того, присадки за счет модификатора цетанового числа должны повышать мощность двигателя. Прирост мощности движков мы исследовали, воспользовавшись агрегатами автомобилей BMW 524D 1987 и 1989 годов выпуска.

    Модификатор

    На тяговом стенде был произведен первичный замер максимально развиваемой тяти при 60 км/час. Она составила 70 кВт (авто 1989 года) и 65 кВт (1987 гола). Затем добавили в топливо испытуемые присадки: в «BMW ’89» Redex. а в «BMW ’87» — Liqui Moly. После перемешивания мы вновь запустили двигатели н произвели повторные измерения. Redex Diesel Treatment увеличил максимальную тягу на 2 кВт (с 70 до 72 кВт), а Liqui Moly Super Diesel Additiv вдвое больше — на 4 кВт (с 65 до 69 кВт). Итак, препараты действительно повысили мощность моторов за счет оптимизации процесса сгорания. Дабы не сомневаться в полученных результатах, мы решили снова произвести замер максимальной тяти на топливе, не содержащем присадку. Результат подтвердил наши выводы — те же 70 и 65 кВт, что и полученные до начала эксперимента.

    Очиститель

    После того как «подопытные» автомобили израсходовали топливо с присадками, замер максимальной тяги произвели вновь. Естественно, в баках было уже топливо без «возбудителя». Дело в том, что по заявленным показателям эти препараты способны очишать двигатель и систему впрыска, предотвращать образо шише нагаров и отложений на иглах форсунок. Таким образом, они должны очистить топливную систему и увеличить максимальную тягу. «BMW ’89. которая эксплуатировалась на топливе с присадкой Redex Diesel Treatment, использовав 125 литров солярки, показала незначительный прирост тяги — всего на I кВт. В то же время вторая машина, «проглотившая» только 75 литров топлива с присадкой Liqui Moly Super Diesel Additiv показала прирост максимальной тяги на 5 кВт.

    Пожалуй, на этом можно было бы остановиться. Но нет: мы решили продолжить исследования, и, закупив в магазинах еще несколько флаконов этих присадок, предложили водителям автомобилей продолжить эксперимент. Наши старания и упорство не прошли даром — на первом автомобиле после сжигания второй порции из 125 литров солярки максимальная тяга продолжала увеличиваться и достигла 75 кВт (+4 кВт).

    А нот во втором случае дальнейшая эксплуатация автомобиля с присадкой Liqui Moly Super Diesel Additiv дополнительного эффекта не дала — максимальная тяга увеличилась всего до 71 кВт (+1 кВт).

    Это говорит о том, что препарат Liqui Moly Super Diesel Additiv действует значительно быстрее, чем Redex Diesel Treatment — для того чтобы добиться при роста ма кс и мал ьной мощности в 5 кВт присадке Redex понадобилось сжечь на 175 литров топлива больше. Следовательно, очищающие свойства Liqui Moly Super Diesel Additiv более ярко выражены и проявляются втрое быстрее, чем у конкурента. С другой стороны, присадка Redex Diesel Treatment действует хоть и медленнее, но мягче, а следовательно требует постоянного применения. Однако, насколько выгодно использовать эти присадки с финансовой точки зрения?

    Экономичность

    Мы приступили к завершающей стадии эксперимента — проверке на топливную экономичность Эти испытания проводились на микроавтобуса Toyota Hiace 1997 года выпуска. При движении пс заранее оговоренном; графику с конкретьіьімі временными и н те рвала ми средний расход топлива автомобилем состави; 10,5 л/100 км.

    После получения эти: данных мы ввели испытуемую присадку Redex Diesel Treatment в состав дизельного топлива и снова отправили автомобиль на маршрут. При повторном измерении средний расход топлива с присадкой составил 8,8 литра на 100 км. Экономия достигла 1.7 литра на 100 км. Несложный арифметический подсчет показал. что стоимость сэкономленного топлива за счет применения присадки полностью перекрывает расходы на ее приобретение.

    Аналогичный опыт мы поставили и со вторым препаратом, Liqui Moly Super Diesel Additiv. В этом случае, экономия топлива составила 1,5 литра.

    После проведенной работы несложно сделать выводы по адекватности применения этих препаратов.

    Присадка Redex Diesel Treatment, которую мы испытывали первой, показала хорошие результаты по модификации топлива, однако чистящие свойства его не настолько высоки, как у препарата Liqui Moly Super Diesel, a потому применять его следует регулярно — тогда топливная система будет очищаться от возможных загрязнений. Но если даже использовать препарат постоянно, или. как говорят медики, регулярно, на стоимости эксплуатации автомобиля это не скажется. Ведь сэкономленное топливо с лихвой перекрывает затраты на приобретение присадки.

    Liqui Moly Super Diesel — можно отнести, скорее, к группе так называемых препаратов быстрого «скоропомощного» действия. Да, его постоянное применение несколько удорожает эксплуатацию машины в целом, но если учесть результаты, рациональное зерно в применении средства станет очевидным. Этот препарат обладает мощными очищающими свойствами, и его применение иозволяет экономить топливо. Использовать его регулярно можно, но, скорее, не при каждой заправке — цена будет «кусаться».

    Побочные эффекты

    Оба испытуемых препарата по механизму воздействия являются комплексными. Потому мы решили установить насколько у них выражены «побочные эффекты» — например, антигельные свойства. Для этого две пробирки наполнили соляркой (одну обычной, а другую с присадкой Redex Diesel Treatment). После этого, пробирки поставили в морозильную камеру, при температуре -20. И что же? В пробирке, содержащей солярку с присадкой, выпадение кристаллов только начиналось, а в сосуде с чистым ДТ процесс выпадения был уже практически завершен. Такой же эксперимент был проведен и с присадкой Liqui Moly Super Diesel Additiv: выпадение кристатлов парафина оказалось практически одинаковым в обеих пробирках. Таким образом выяснилось, что присадка Redex Diesel Treatment, в отличие от соперника, обладает слабовыраженны- ми антигельными свойствами. Хорошо это или плохо? Должны ли присадки делать то, чему их «не учили» — скажем, связывать воду в топливе? Ни Redex Diesel Treatment, ни Liqui Moly Super Diesel Additiv такими свойствами не обладают. Однако для этой цели существуют другие препараты на Западе пассажирские близнецы Partner/Berlingo популярны среди фермеров, путешественников и прочих outdoors people, бюджет которых не осилит покупку внедорожника или минивэна, но желание оттянуться в дороге «на все деньги» претендует на первую строку статьи расходов. «Партнера» (стоимостью от тринадцати свротысяч) в родной Франции «берут» чуть реже. чем суперпопулярного 206-го. И, как показали шесть лет активных продаж, интерес к пятиместной пассажирской версии не угасает во всей Европе. Пришла пора и нам сменить партнеров.

    Легкой поступью

    0

    Хоть класс LCV никогда не являлся «драйверским», отдельные его представители. кроме умения зарядить в себя до тонны груза, о г л и ч а юте я отл и ч н ы м и ходовыми качествами. И наш «Партнер» — не исключение. На тестируемой версии стоял 1.6-литро- вый бензиновый движок с шестнадцатью цилиндрами и отдачей в 109 «лошадок». Весящий более 1200 кг Partner он разгонял очень активно. Даже на сухом асфальте, не говоря уж про грунтовку, если крепко «придавить» педаль газа, автомобиль начинает пробуксовывать. Коробка — пятиступенчатая. механическая, она по- прежнему длинноходна и лишена остроты. Но подбор передаточных чисел позволяет обделенному поклажей автомобилю уверенно подниматься в гору на третьей передаче. Как себя поведет вариант «брутто», — для нас осталось загадкой. На различных скоростных участках отменную работу показал элсктроусилитель руля, его реакция идеально адаптируется к скорости полета. Сдается, что те самые приборы, приглянувшиеся в статике, при малейшем намеке на непогоду сыграли «в минус» — включенные габариты превращают белый фон циферблатов в серый, и былая информативность теряется. Кстати, неплохой вариант — Лада Гранта, бюджетная, но хорошая машинка!

    Амортизаторы эффективно удерживали машину от раскачки вплоть до того момента, пока мы не выбрались на открытую долину и не «притопили в пол». Вот здесь-то и ощущаются все присущие каблуку «прелести», когда на скорости под 140 км/ч обгон фуры происходит с постоянным п од рул и ва — пнем. Парусность явно была предельной, — давал о себе знать прописавшийся здесь мистраль, раскачавший на своих волнах пустой автомобильчик. «Качели замедлились при смене педалей. перед входом в связку поворотов. Проверенный передний МакФерсон и компактные торсионы в тылу позволяют с минимальными кренами кузова точно прописать кривую, а отличному сцеплению с дорогой способствуют всесезонные покрышки. Очень порадовали тормоза.

    Во власти задних пассажиров большой запас пространства, и даже втроем можно досидеть до дедушкиной деревни

    Ровная поверхность с пластиковым поддоном сохранит груз высотой до ИЗО мм и шириной до 1347. Объем — 2800 л.

    Круглые дефлекторы — явный плюс в оформлении центральной консолируемые, с увеличенным до 266 мм диаметром; сзади стоят «барабаны» калибра 228. В нашем случае не обошлось без «умной» ABS с электронным контроллером, доступной в качестве опции.

    До «кофе-брейка» и смены машин остался какой-то десяток километров, а дорога из виноградной долины свернула в зажатые меж горных холмов узкие тропы с таким количеством «тетиных языков», что вереница журналистских машин плелась со скоростью верблюда. Интересно, зачем нас сюда заманили? Пришлось догнать организаторов и спросить, что там по плану. 13 ответ лицо одного из них расплылось в многообещающей улыбке и прозвучал ответ: «Здесь будет ралли Ушу- айя!»

    150 авто в день

    0

    По данным ИАГ «Auto- Consulting», производство автомобильной техники в Украине в 2002 году по сравнению с предыдущим годом увеличилось на 62%, и суммарный объем производства-сборки составил 55 тысяч автомобилей. Однако стоит отметить, что вместе с ростом легкового автопроизводства на 118% выпуск автобусов сократился на 35%, а грузовиков — на 66,7%. В деле подъема отечественного автопроизводства особо отличились СП «Ав- тоЗАЗ-Daewoo», ЛуАЗ, «Еврокар», «Крымавто- ГАЗ» и «АнтоРус». Всего к началу 2003 года в Украине действовало 13 предприятий, занимающихся призводством и сборкой автомобилей. Больше всего произведено родных ЗАЗов — 37% от общего количества выпущенных в Украине автомобилей, на втором месте — ВАЗы (25%), третье место за Daewoo (17%), и замыкают пятерку лидеров ГАЗ (10%) и Skoda (3,6%). Кстати, тут Вам помогут с профессиональным ремонтом холодильников, если есть такая необходимость.

    В агрессивном облике новой «восьмерки» явно прослеживается предстартовое напряжение спринтера, готового в любую секунду «выстрелить» с низкого старта. Здесь балом правит аэродинамика, и в то же время трехмерный рельеф кузова выделяет каждый его мускул. Характерный передний бампер и агрессивная линия капота всем видом подчеркивают гоночный потенциал «купешки». Чтобы водитель мог уверенно подчинять себе эту машину, инженеры сделали ее колесную базу большой. Разработчики добились главного — они создали яркое спортивное купе с агрес- еивым характером и прогнозируемым поведением на дороге, сделав акцент на том, что в этом автомобиле с комфортом расположится вся семья. Но вот вопрос — как?

    Внимание!

    Проблему «галерки» помог решить все тот же компактный Кепеь18, переместившийся на 40 мм ниже и на 60 мм ближе к водителю по сравнению с КХ-7. Кресло «пилота» умудрились подвинуть вперед еще на 80 мм, облегчив жизнь коленкам пассажиров. К тому же в машине нашлось место и для багажника, вмещающего пару убедительных чемоданов (его объем — иод 300 литров)! Большое значение для комфортабельного доступа в салон авто сыграло отсутствие средних стоек — затемненные полосы на задних боковых стеклах не более чем игра дизайнерского воображения. Для свободного доступа к сиденьям при наличии стоек пришлось бы увеличивать колесную базу на 150 мм. А это уже совсем другой коленкор…

    На зависть друзьям

    0

    Удобный, эффектный, оформленный с учетом всех пожеланий хозяина, а главное, существующий в единственном экземпляре салон на таком спецсред- стве, как болотоход, производит особое впечатление. Согласитесь, в этом действительно что- то есть. Представляете, какое удовольствие можно получать от такой машины на красивой охоте где-нибудь за сотни километров от ближайшего жилья? Мало того, что проехать можно практически везде, так еше и показать охотничьей компании есть что — любопытству спутников наверняка не будет предела. Кстати, если Вы ищите деньги на новую машину — продайте старую: выкуп авто срочно дорого в Хабаровске наверняка очень поможет Вам!

    Организаторы Гран При Венгрии официально заявили о готовности начать реконструкцию единственной в Восточной Европе трассы, принимающей Ф-1. Перестройка должна решить главную проблему Хунгароринга — невозможность обгонов. Планируется более чем на 300 метров удлинить прямую старт-финиш и расширить первый поворот. В результате проведенных работ, общая длина трассы вырастет до 4384 метров. Это примерно на 412 метров длиннее стандартной дистанции. У обочины удлиненной стартовой прямой появится новая «золотая» трибуна и несколько больших парковок.

    В 2002-м автокросс «заглянул» во все уголки Украины, кроме, пожалуй, Киева.

    Гонки увидели жители Харькова, Старобельска, Артемовска, Феодосии, Черновцов, Винницы, Запорожья, Мелитополя. Каким был минувший сезон?

    Самые массовые автоспортивные соревнования Украины — кроссовые. На старте — не менее десятка машин, а всего в чемпионате участвует до двадцати нилотов в каждом классе. Исключением стад 10-й класс — «Волги» Дивизиона I, третья и четвертая группы Дивизиона 111. В них стартуют не более 6-8 машин, но они приезжают на все этапы без исключения, не пропуская ни одной тонки. Потому борьба ведется за каждое очко.

    В седьмом классе, где выступают кузовные автомобили с объемом двигателя до 1400 см3 , четвертый год подряд чемпи- онствует Павел Гонтовой из команды ACT-«Комби». На своей Skoda он стал недосягаем уже после 4-го этапа. Набран в два раза больше очков, чем ставший вторым Николай Соболев («Континент»), он победил на четырех этапах и был вторым на двух. На 5 очков от Николая отстал Константин Варварюк («Кон- тинент-2»),

    В восьмом классе (до 1600 см3 ) победил Александр Решетилов («Элита-Спорт»^ активе кото

    рого одна победа и три вторых места. Всего пяти очков не хватило до «золота» Владимиру Старостину («Континент»), Он приложил максимум усилий, выиграв последний сложный этап в запорожской грязи, но пропуск первого этапа в Харькове все же сказался: трех побед Старостину просто нехватило. Бронзу забрал Юрий Шаповалов, опередивший чемпиона двух прошедших лет Александра Фельдмана («Элита- Спорт»)

    Натяжное устройство ремня безопасности

    0

    При сегодняшней концепции обнаружения момента опрокидывания система защиты не приводится в действие при фиксированной пороговой величине сигнала какого-либо датчика, а лишь при получении сигналов, подтверждающих ситуацию момента опрокидывания для наиболее общих условий опрокидывания, т. е. при опрокидывании автомобиля вокруг продольной оси. Однако, если ДТП все-таки произошло (или просто неприятная ситуация на дороге) на выручку помимо ремней приходит Эвакуатор Одинцово.

    Концепция определения момента опрокидывания фирмы Bosch предполагает использование поверхностно-микромеханического датчика поворота вокруг вертикальной оси (рыскания) и датчиков ускорения с высокой разрешающей способностью в поперечном и вертикальном направлениях движения автомобиля (оси у и z).

    Датчик поворота вокруг вертикальном оси является основным; датчики ускорения по осям у и г, главным образом, служат для проверки правдоподобия определенных условий опрокидывания. Эти датчики включены в устройство срабатывания надувной подушки безопасности

    Устройства защиты срабатывают в зависимости от ситуации опрокидывания {опрокидывание на откосе насыпи, при уклоне дороги или в результате возникновения препятствия под автомобилем), определяемой скоростью поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и поперечным ускорением, С учетом операции автоматического выбора с применением алгоритма, соответствующего типу опрокидывания, срабатывание защиты происходит через 30…3000 мс.

    Анализ занятости салона Для анализа занятости мест в салоне автомобиля сиденья покрываются специальными ковриками, с помощью которых измеряется эпюра распределения давления на сиденье. В дополнение к распределению давления устанавливается пространственное расположение костей таза для распознавания размера и массы водителя или пассажира.

    Также с помощью двух-четырех пьезорезистивных датчиков или проволочных тензодатчиков измеряется удельная нагрузка на раму сиденья.

    Поскольку унифицированный стандарт анализа занятости мест до сих пор не принят, в ковриках для сидений иногда используются ультразвуковые датчики, определяющие присутствие на сиденье водителя или пассажира.

    Кузова транспортных средств

    0

    Автобусы особо малой вместимости

    Предназначены для перевозки приблизительно до 19 пассажиров. Выпускаются на базе развозочных грузовых автомобилей или автофургонов полной массой до 4,5 т. Кстати. для общей безопасности весьма полезна светящаяся краска цена которой абсолютно доступна!

    Автобусы малой вместимости

    Перевозят приблизительно до 25 пассажиров. Выпускаются на шасси грузовых развозочных автомобилей или автофургонов полной массой до 7,5 т. В некоторых случаях они базируются на шасси рамных малотоннажных грузовых автомобилей. Измененная конструкция подвески и специальное исполнение кузова позволяют обеспечить оптимальный комфорт для пассажиров и снизить уровень шума.

    Автобусы средней вместимости

    В зависимости от области применения, могут перевозить до 35 пассажиров (в туристическом варианте) и до 65 пассажиров (в городском варианте), Эти автобусы полной массой до 12,5 т выпускаются на рамных шасси малотоннажных грузовых автомобилей. Для создания комфортных условий для пассажиров и снижения уровня шума изменяется конструкция подвески и используются специальные кузовные элементы. Также эксплуатируются автобусы средней вместимости с несущим кузовом.

    Автобусы этого типа совершают поездки на регулярных маршрутах и имеют салон с местами для проезда пассажиров сидя и стоя. Небольшие расстояния между остановками на городских и пригородных маршрутах требуют быстрой посадки- зысадки пассажиров. Это достигается наличием широких быстро открываются и закрывающихся дверей, низкой 1ЫСОТОЙ ступенек (около 320 мм) и низ- ;им расположением пола (около 370 мм).

    Использование двухэтажных авто- сов (длиной 12 м, вместимостью иблизительно 130 пассажиров), зхосных автобусов (длиной до 15 м, зстимостью приблизительно 135 юажиров) и сочлененных автобусов естимостью приблизительно 160 сажироа) позволяет увеличить возную способность автобусных шрутоа.

    Конструкция кузова

    Легкость конструкции достигается использованием несущего кузова. Рама кузова и основание, прочно сваренные вместе, состоят из штампованных элементов решетчатого типа и прямоугольных труб.

    Ходовая часть

    Горизонтально или вертикально расположенный двигатель устанавливается сзади и служит приводом заднего моста. Пневматическая подвеска всех мостов обеспечивает достаточный уровень устойчивости во время движения и высокий комфорт.

    Междугородные и экскурсионные аа-. тобусы, в основном, оборудованы передней независимой подвеской. На всех осях автобуса применяются дисковые тормоза (часто в тормозных системах используются замедлители).

    Что такое кейтеринг

    0

    Кейтеринг – это выездной ресторан, который сам приезжает к клиенту в согласованное место и время. Понятие «кейтеринг» настолько ёмкое, что аналогичного слова в русском языке просто не существует. Ведь организация банкетов, проведение фуршетов, новогодние мероприятия, свадебные торжества, корпоративная новогодняя вечеринка – все это выездной кейтеринг.

    Современный кейтеринг – это мобильное оказание услуг, организация выездных банкетов,  оперативная доставка нужного инвентаря для проведения мероприятия. Выездной ресторан оснащен всем необходимым оборудованием: достаточным количеством мебели, посуды, термических контейнеров, сохраняющих нужную температуру приготовленных блюд. Успешная кейтеринговая компания укомплектована профессиональным обслуживающим персоналом: поварами, официантами, барменами и ведущими-распорядителями мероприятий.

    Выездной кейтеринг отличается рядом особенностей и становится перспективным направлением ведения бизнеса. Многие руководители предприятий понимают истинную систему мотивации труда для сотрудников.

    словия для комфортной работы. К таким условиям относится и правильная организация питания сотрудников, которое обеспечивают фирмы, занимающиеся выездным кейтерингом, более подробнее смотрите Выездной ресторан.

    Традиционно рынок кейтеринговых услуг принято делить на следующие сегменты: стационарное обслуживание, на базе предоставляемых кейтеринговыми компаниями помещений, выездное обслуживание в любом месте, удобном для заказчика, в том числе и проведение мероприятий на природе, теплоходах, и доставку обедов в офисы.

    Выездное ресторанное обслуживание для проведения фуршетов, банкетов, корпоративных мероприятий, неофициальных деловых встреч, VIP-вечеринок, свадебных торжеств и других праздников завоевывает все большую популярность. Ведь помимо по-настоящему изысканной трапезы кейтеринговые компании, предоставляют услуги по тематическому проведению различных мероприятий.

    Все больше кейтеринговых компаний для развития своего бизнеса применяют новые, неординарные подходы: предоставление вегетарианского меню, индивидуальный подсчет калорий в предлагаемых блюдах, бессолевые и низкокалорийные диеты.

    менеджер RR Фрэнк Тиманн: мы объединили 4х4 с архитектурой роскоши

    0

    иректор по корпоративным связям Rolls-Royce Motor Cars в Восточной Европе и странах СНГ Фрэнк Тиманн снова собрал в Киеве пятёрку ведущих журналистов что бы подвести итоги прошедшего года и поделится планами компании на год следующий. И столь приватное общение — один из многих секретов успеха компании, у которой нет и никогда не было отдела маркетинговых исследований. Потому что британцы знают всех до единого своих клиентов, их вкусы, предпочтения и ожидания. Топ-менеджер RR Фрэнк Тиманн: мы объединили 4х4 с архитектурой роскоши, более подробнее смотрите тут. Подданные Её Величества обожают своё наследие, свою историю и традиции. И приумножают их в меру своих сил и возможностей. Уже стал доброй традицией весенний визит в столицу Фрэнка Тиманна, который на этот раз поведал нам о бриллиантах в краске, невидимом радарам углепластике, предпочтениях украинских клиентов, капсульных коллекциях бренда, подготовке к производству флагманского седана Phantom и первого полноприводника Cullinan. — Rolls-Royce Motor Cars не хватило буквально 53 авто, что бы перекрыть рекорд 2014 года, когда было продано 4063 «ройса». Нынешний результат продаж — это успех или неудача? — Прошедший год был однозначно успешным для нашей компании: мы передали покупателям 4011 автомобилей против 3785 автомобилей в 2015-м. Это второй результат за всю более чем вековую историю Rolls-Royce. Наши продажи увеличились на 6%, но особенно радует 30-процентный рост европейского рынка. Он означает, что мы выравниваем региональную географию продаж, в которых ещё совсем недавно с большим отрывом лидировали Северная Америка и Ближний Восток. По странам сегодняшняя тройка лидеров выглядит так: США, ОАЭ и Великобритания. Так что результаты ушедшего года можно признать отличным результатом, особенно в условиях до сих пор не восстановившегося рынка предметов роскоши. Кроме того продолжает лихорадить один из наших ключевых рынков сбыта — китайский. Но важно понимать, что объёмы реализации для нас — не самоцель, нам не нужные миллионные тиражи, мы не планируем конкурировать с масс-маркетом. Скорее наоборот — только ограниченный тираж является залогом эксклюзивности. Гарантом что наш клиент не встретит на парковке или у светофора ещё один Rolls-Royce.