Блог Страница 46

Скидок на Lada Vesta больше нет

0

АвтоВАЗ изменил условия продажи машин с господдержкой.

Ни одну из «Лад» больше нельзя купить со скидкой за сдачу старого автомобиля в утиль. Об этом свидетельствует список спецпредложений на сайте производителя. До конца сентября АвтоВАЗ сбрасывал с цены 10 000 рублей.

Выгода за трейд-ин осталась не для всех моделей. Ее больше не предоставляют для «Весты», «Приоры» и универсалов «Ларгус». На «Гранты», «Калины», фургон «Ларгус» и «Иксрей» продолжает действовать скидка в 30 000 рублей, на все версии классической «Нивы» — 10 000 рублей.

В то же время при покупке всех без исключения «Лад» работают новые госпрограммы – «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». По ним на машину предоставляется скидка в 10% от цены. Эта сумма компенсируется государством и идет в счет первоначального взноса на покупку.

Kia Rio X-Line: первые фото

0

Серийное производство приподнятого хэтчбека, как ожидается, начнется в ноябре-декабре.

Вчера мы публиковали фото- и видеотизеры новой модели Kia для российского рынка. Это приподнятый хэтчбек Rio X-Line, который должен освоиться на конвейере завода в Санкт-Петербурге еще до конца текущего года.

А сегодня стараниями фотошпионов мы можем прикинуть, как эта машина выглядит живьем. Снимки обнародовал портал rio-clubs.ru. Белая пятидверка представлена в максимальной комплектации – с линзованными фарами, LED-ходовыми огнями и задним фонарями. Серый автомобиль оснащен скромнее, на что указывают стандартные фонари на корме. По предварительным данным, внутри отличий Rio X-Line от седана не будет (за исключением, вероятно, оригинальной обивки сидений).

К пластиковому обвесу и увеличенному клиренсу будут прилагаться те же силовые агрегаты, что и у седана. Это бензиновые атмосферники 1.4 и 1.6, которые могут сочетаться с 6-ступенчатыми коробками передач, механикой или автоматом. Цены на новинку пока не объявлены. На нашем рынке Kia Rio X-Line станет конкурировать с Renault Sandero Stepway и Lada Vesta SW Cross.

Что такое оппозитный двигатель? Принцип работы, плюсы и минусы двигателя

0
  • Что такое оппозитный двигатель?
  • Принцип работы оппозитного двигателя и его устройство
  • Виды оппозитных двигателей
  • Плюсы оппозитного двигателя
  • Минусы оппозитного двигателя
  • Сложности при ремонте и обслуживании оппозитного двигателя

Что такое оппозитный двигатель?

Оппозитный двигатель – особый тип силовой установки, напоминающий традиционный двигатель внутреннего сгорания, в котором цилиндры имеют особое расположение — горизонтальное. В народе подобные агрегаты известны под названием «боксеры». Такое прозвище мотор получил вследствие того, что поршни двигаются либо друг от друга, либо навстречу друг к другу. При этом пара поршней находится в одном положении, например, снизу.

Самый первый образец появился в 1938 году благодаря стараниям автомобильной компании Volkswagen. Тогда агрегат представлял собой 4-цилиндровый оппозитник, объём которого составлял 2 л. Предельная мощность силовой установки достигала 150 лошадиных сил.

Оппозитный мотор получил весьма широкое распространение. На сегодня производством и установкой агрегата занимаются такие именитые автомобильные концерны, как Subaru и Porsche. Ранее можно было обнаружить двигатель и на моделях от Toyota, Volkswagen, Honda, Ferrari. Подобные установки используются в мотоциклах, автобусах Икарус и некоторой военной технике (например, танках).

Форма и конструкция оппозитного двигателя значительно отличается от турбодизельных аналогов.

Принцип работы оппозитного двигателя и его устройство

Чтоб до конца понять, что такое оппозитный двигатель, необходимо ознакомиться с его строением. Как было уже отмечено выше, это ДВС, обладающий особой структурой – пара поршней движется в горизонтальной плоскости (не вниз-вверх, а слева направо). Вторая, соседняя, находится в том же положении.

Количество таких цилиндров варьируется в диапазоне от 2 до 12 (их число всегда кратно двум). Наиболее распространенные образцы обладают 4 и 6 цилиндрами. Для спорткаров были разработаны 8- и 12-ти цилиндровые моторы. Профессионалы отмечают, что принцип функционирования 2-х и 4-х цилиндровых оппозитников ничем не отличается от традиционных дигателей. Свои особенности имеют те, которые обладают шестью цилиндрами.

Возможность совместной работы нескольких цилиндров в оппозитном двигатели позволяет увеличить крутящий момент.

Виды оппозитных двигателей

Принцип работы оппозитного двигателя также меняется в зависимости от особенностей его устройства. Даже такой простой агрегат может иметь несколько вариаций работы поршней. Следовательно, выделяют такие типы моторов:

  • Оппозитный боксер зачастую применяется в производстве автомобилей Subaru. Как же работает оппозитный двигатель заявленного вида: поршни расположены на предопределенной дистанции друг напротив друга, к примеру, если первый зафиксирован на определенном промежутке от оси двигателя, то и второй займет аналогичное положение. При этом они расположены каждый в отдельном цилиндре. Описанный принцип функционирования напоминает боксерский поединок, отсюда и название типа.
  • ОРОС располагает совсем иным принципом построения и порядком работы поршней. Подобные аппараты являются двухтактными. Один цилиндр располагает сразу двумя поршнями, которые крепятся к одному коленчатому валу. Первый отвечает за впуск смеси, другой – за своевременный выход продуктов сгорания. Подобная конструкция не располагает головкой, которая зачастую имеется на блоке цилиндров. Преимущества оппозитного двигателя ОРОС заключаются в том, что поршни функционируют в пользу одного коленчатого вала. Такой тип устройства располагает небольшой массой и меньше в размерах. Следовательно, значительно расширилась сфера применения. Вдобавок, указанный двигатель может работать на разном топливе – дизельном или бензиновом. В довершении, укажем основные преимущества:
    • поршни проходят гораздо меньшую дистанцию, вследствие этого значительно снижается сила трения, которая негативно влияет на износостойкость;
    • увеличивается эффективность, ведь вредоносные газы не влияют на камеру сгорания, а оказывают давление на поршни;
    • мотор на 30-50 % легче привычного;
    • оппозитный двигатель располагает меньшим количеством деталей (в среднем на 50 %);
    • экономичность;
    • отсутствие системы привода клапанов.
    • мотор отнимает гораздо меньше пространства под капотом.

    Однако стоит помнить, что ОРОС находится на стадии разработки, поэтому может возникнуть много непредвиденных проблем в ходе эксплуатации.

  • Танковый двигатель (5ТДФ, спроектированный специально для Т-64 и Т-72). Ресурс оппозитного двигателя рассчитан на военную технику крупных габаритов. Здесь поршни разделяют один цилиндр и перемещаются они в одном направлении, но каждый располагает своим отдельным коленчатым валом. Место, где воспламеняется топливо (камера сгорания), возникает тогда, когда промежуток между поршнями становится минимальным. Как и у моторов ОРОС, в цилиндры впускается воздух, а ненужные газы удаляются посредством турбонаддува. Встречный ход поршней позволил сконструировать компактный, но мощный агрегат. Силовая установка обладает предельным количеством оборотов в 2000, а мощностью – в 700 лошадиных сил. Объем соответственно достигал 6 и 13 л.
  • Компания Subaru одна из последних осталась верна созданию автомобилей на оппозитной основе, и значительно преуспела в этом плане.

    Плюсы оппозитного двигателя

    Каждый элемент в автомобильном организме обладает своими преимуществами и недостатками. Плюсы оппозитного двигателя состоят в следующем:

    • снижение центра тяжести транспортного средства, что позитивно отражается на его устойчивости;
    • ресурс мотора непременно возрастает (если правильно эксплуатировать, то он достигает порядка 1 млн. км);
    • благодаря особому взаимодействию поршней, снижается уровень вибро- и шумоотдачи.

    Оппозитный двигатель, имеет лучший баланс в конструкции и позволяет сместить центр тяжести транспортного средства

    Минусы оппозитного двигателя

    Если у оппозитного двигателя есть плюсы, то непременно имеются и определенные минусы:

    • затратное самообслуживание – требуется привлечение профессионалов;
    • дорогостоящий и сложный ремонт, ведь составные части отличаются своей повышенной стоимостью;
    • дороговизна силовой установки;
    • сложность конструкции;
    • увеличенный расход масла во время работы.

    Несмотря на описанные выше минусы, многие автопроизводители оснащают свои модели именно такими агрегатами. Компании-разработчики хорошенько взвешивают все аргументы за и против, прежде чем воспользоваться именно таким типом мотора. Основной плюс – большие возможности и широкие перспективы.

    Так, все негативные аспекты, по сути, сводятся к дорогому обслуживанию, что может сказаться на выборе большинства автолюбителей не в пользу представленных агрегатов. Однако крупные производители (Porsche, Subaru) считают, что качество требует больших вложений в сервис.

    К примеру, японский автоконцерн не собирается возвращаться к традиционным двигателям внутреннего сгорания, ведь они полагают, что в таком случае совершат шаг назад в технологическом плане. Поскольку автомодели зарекомендовали себя лишь наилучшим образом, то уровень продаж никак не зависит от расценок на обслуживание.

    Сложности при ремонте и обслуживании оппозитного двигателя

    Важно отметить, что зачастую положительные моменты указанных моторов заметны лишь в силовых агрегатах, которые располагают шестью цилиндрами, а вот 2-х и 4-х цилиндровые мало чем отличаются от традиционных ДВС.

    Если необходимо провести некие манипуляции с таким типом двигателя, то тут непременно нужно обращаться к специалистам в автосервис. Самостоятельно вы сможете лишь заменить масло. Даже замену свечей лучше поручить профессионалам, новички с легкостью навредят головке цилиндра. Полный ремонт производится только на особых сервисных станциях.

    Продолжить срок службы может своевременная и систематическая раскоксовка. Эта процедура подразумевает очищение поверхности камеры сгорания, клапанов и поршней от нагара. Проводится операция в осенний сезон или в марте, когда также весьма разумно проверить и моторное масло.

    В материале мы рассмотрели, что значит понятие «оппозитный двигатель», описали принцип функционирования, возможные за и против. Надеемся, что это поможет определиться с выбором не только мотора, но и будущей автомодели на которой может быть установлен подобный силовой агрегат.

    Шины станут дороже из-за нового налога

    0

    Власти не устают придумывать новые способы пополнения казны.

    Минпромторг предлагает повысить нормативы утилизации для ряда товаров и их упаковки до 100%. Для «стимулирования полноценной переработки» со следующего года предлагается ввести полную утилизацию бытовых неэлектрических приборов, осветительного оборудования, а еще через год – бумаги, картона и изделий из них, а также шин. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

    Обязанность производителей и импортеров утилизировать отходы товаров и упаковки или уплачивать экологический сбор действует с 2017 года, но по действующему законодательству нормативы должны повышаться постепенно. Однако в июне Минприроды попросило президента Владимира Путина рассмотреть возможность их повышения, чтобы увеличить объем поступлений от экологического сбора с 6,5 до 30 миллиардов рублей в год.

    «Стопроцентный норматив утилизации на шины с 2019 года – это заведомо невыполнимая планка для самостоятельного исполнения ответственности. За это время не удастся ни выстроить систему сбора изношенных шин у физлиц, ни решить проблемы с реализацией продуктов переработки, да и перерабатывающих мощностей в России для этого недостаточно. Фактически это поставит крест на самостоятельном исполнении расширенной ответственности», — говорит Надежда Чурмеева из Ассоциации производителей шин.

    Разумеется, повышение нормативов и появление дополнительных обязанностей у производителей отразится на розничных ценах. Позволить себе качественные покрышки смогут далеко не все, что приведет к ухудшению ситуации с безопасностью на дорогах.

    На Mitsubishi Pajero Sport увеличили гарантию

    0

    Производитель сделал еще один шаг в сторону увеличения привлекательности внедорожника.

    С 1 октября компания Mitsubishi продлила срок гарантийных обязательств на внедорожник Pajero Sport, продающийся в России. Отныне он составляет пять лет вместо трех.

    Для получения права на бесплатное устранение неисправностей нужно соответствовать хитрым, но щадящим условиям по пробегу автомобиля. За первые два года эксплуатации он не ограничен, а в течение последующих трех лет не должен превысить 150 тысяч километров (не в сумме с момента начала эксплуатации автомобиля, а только за этот срок).

    Неделю назад Mitsubishi объявила о снижении цен на все комплектации Pajero Sport сразу на 200 000 рублей. Это стало возможным благодаря переносу производства из Таиланда в Россию, на завод в Калуге. Теперь самый доступный внедорожник с механикой стоит 2 199 000 рублей, с автоматом – от 2 449 990 рублей. Стоимость бензиновых исполнений стартует с отметки 2 599 990 рублей, а топовый Pajero Sport оценивается в 2 849 990 рублей.

    Повышен размер задолженности для запрета выезда из России

    0

    Сумма минимального долга увеличена с 10 000 до 30 000 рублей.

    В России повысили планку задолженности, при которой для неплательщика может быть введен запрет на выезд из России. Раньше санкцию можно было применять к тем, на ком висит более 10 000 рублей, теперь – более 30 000 рублей. Об этом пишет портал pravo.ru.

    Нововведение не касается некоторых видов долгов: требований неимущественного характера; требований о взыскании алиментов, возмещении вреда, причиненного здоровью, возмещении вреда в связи со смертью кормильца, имущественного ущерба и (или) морального вреда, причиненных преступлением, если сумма задолженности по такому исполнительному документу превышает 10 000 рублей. Если долг не будет погашен в течение двух месяцев, невыездной порог опять снижается до 10 000 рублей.

    Кроме того, введен ускоренный порядок учета погашенной задолженности. Снять ограничение на выезд может судебный пристав-исполнитель структурного подразделения ФССП или судебный пристав-исполнитель, вынесший соответствующее постановление. Снятие ограничения будет происходить не позднее дня, следующего за днем отражения информации об оплате задолженности в ГИС ГМП. После этого информация о снятии ограничения сразу же будет направляться в Пограничную службу ФСБ.

    В России начали применять «скандинавскую» разметку

    0

    Эксперимент запустили на участке северной трассы «Кола».

    Мурманская область стала пилотным регионом, где дорожные службы начали наносить желтую разметку. Об этом пишет «Интерфакс». Идея позаимствована у Скандинавии, где этот цвет применяется для постоянных линий на асфальте. Согласно действующим российским ПДД, желтой может быть только временная разметка, но ее применение на постоянной основе приносит определенные удобства водителям.

    Желтая разметка нанесена на 16-километровый участок федеральной трассы «Кола», введенный в минувшую пятницу в эксплуатацию после реконструкции. Желтый спектр дорожной разметки лучше воспринимается водителями, виден даже во время снегопада и под тонким слоем снега. Что особенно важно для Крайнего Севера, желтую разметку также видно и во время полярной ночи.

    «Мы перенимаем положительный опыт скандинавских стран, это согласовано с ГИБДД и Росавтодором. Опыт уже существует, а у нас пока нет нормативной базы для желтой разметки. Новшество приживется и, думаю, будет применено в районах Крайнего Севера и приравненных к нему местностях», — полагает начальник ФКУ «Упрдор «Кола» Сергей Гусев.

    Ранее в Мурманской области успешно апробировало содержание дороги в зимний период в накате – с уплотненным снежным покровом. Это увеличило срок службы асфальта за счет уменьшения нагрузки и сокращения количества переходов через ноль, а также сократило расход реагентов. Этот опыт уже переняли в других северных регионах России.

    Lifan Solano обзавелся вторым двигателем

    0

    Завершена процедура сертификации седана с мотором 1.8.

    Lifan Solano второго поколения появился на российском рынке чуть больше года назад. До сих пор седан предлагался покупателям только в одном варианте – со 100-сильным двигателем 1.5 и механической коробкой передач. Скоро выбор версий расширится.

    Китайцы завершили процедуру сертификации Solano с бензиновым атмосферником объемом 1,8 литра. Отдача этого мотора составляет 125 л.с. Сочетаться он может как с механикой, так и с вариатором. Таким образом, автомобиль из Поднебесной становится еще более близким конкурентом «Лады Веста»: оба его двигателя близки по мощности к отечественным, обе машины сопоставимы по габаритам и стоимости.

    Цены на новые модификации пока не объявлены. Седан с двигателем 1.5 стоит от 510 до 655 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Предполагаем, что исполнение с мотором 1.8 тоже окажется дешевле «Весты» в близкой комплектации. К тому же в пользу «китайца» может сыграть наличие вариатора вместо проблемного робота вазовской модели. Впрочем, конкурировать на равных им все равно не светит.

    Kia анонсирует новую модель для России

    0

    Это будет псевдокроссовер под названием X-Line.

    Компания Kia запустила в сеть фото- и видеотизер новой модели, разработанной специально для России. Корейцы назвали ее X-Line, однако пока неясно, будет ли это полное имя машины или дополнительная приставка.

    По ролику несложно догадаться, что это будет за машина. Kia начала рекламную кампанию приподнятого хэтчбека Rio. На фото ниже показан китайский вариант этой машины под именем Kia KX Cross. Ее дебют состоялся в апреле на моторшоу в Шанхае, а у дилеров в Поднебесной эта модель появилась этой осенью. В России она идет на смену обычной пятидверке предыдущего поколения, покинувшей рынок из-за ограниченного спроса.

    Предполагаем, что Kia Rio X-Line получит те же силовые агрегаты и наборы опций, что и седан. Его прямыми конкурентами на нашем рынке станут Renault Sandero Stepway, Lada XRAY и, разумеется, горячая новинка – Lada Vesta SW Cross.

    Напомним, что на моторшоу во Франкфурте Kia представила первенца линейки X-Line. Им оказался приподнятый субкомпакт Picanto с «внедорожным» обвесом и иным декором.

    «Вафельная» разметка появится в ПДД в ближайшее время

    0

    Сейчас она используется на улицах нескольких городов в качестве эксперимента, но в главном для водителей документе ее нет.

    На этой неделе первый вице-премьер Игорь Шувалов должен завизировать документ, разрешающий использование специальной желтой разметки заездов на перекрестки (получившей название «вафельницы») уже не в порядке эксперимента, как это было возможно до сегодняшнего дня, а на общих условиях. Об этом информирует портал gazeta.ru.

    Разметка будет обозначать «участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных ПДД». Рисунок представляет собой изображение квадрата с нанесенными по диагонали линиями желтого цвета и может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35, которого в ПДД пока также нет. Последний будет предупреждать о приближении к перекрестку с «вафельницей».

    Напомним, что «вафельную» разметку летом 2015 года нанесли на трех перекрестках Москвы. Одновременно на них же установили камеры, рассылающие «письма счастья» за выезд на занятый перекресток и создание помех автомобилям, едущим поперек. Сейчас желтыми квадратами размечены около трех десятков перекрестков в столице, также их применяют в некоторых других городах (в частности, Казани и Уфе). Эксперты уверены: нововведение помогает водителям стать дисциплинированнее и заметно улучшает дорожную обстановку.